BMW 3 Reeks loopt stroef: Veelvoorkomende oorzaken onthuld

Hallo! Ik heb wat ervaring met het werken aan auto's en heb vorig jaar iets heel soortgelijks meegemaakt met mijn BMW 5-serie uit 2007. De symptomen die je beschrijft lijken precies op wat ik heb meegemaakt. In mijn geval bleek het een vervelende lekkage in het uitlaatsysteem te zijn die de zuurstofsensoren in de war bracht. Ik heb het laten nakijken door mijn vaste werkplaats, ze vonden scheuren rond het spruitstuk. Het is gerepareerd voor ongeveer 265 euro en de auto rijdt sindsdien soepel. Voordat ik meer details deel, kun je me vertellen wat je kilometerstand is en of je ongebruikelijke uitlaatgeluiden of -geuren hebt opgemerkt? Krijg je ook specifieke foutcodes? Dat zou helpen om de zaken te beperken. De 3-serie en 5-serie lijken qua opstelling behoorlijk op elkaar, dus ik kan je misschien in de goede richting wijzen als ik meer details weet.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Ik heb 83831 km op de teller en heb vorige maand een onderhoudsbeurt gehad. Ik heb geen ongebruikelijke uitlaatgeluiden opgemerkt, maar ik krijg de P0300 ongebruikelijke misfire-code samen met P0303 voor cilinder 3. De auto rijdt prima als hij koud is, maar begint zich te gedragen na het opwarmen. Zou je uitlaatlek vergelijkbare codes kunnen hebben veroorzaakt? Ik vraag me af of ik dat eerst moet controleren voordat ik dieper in de ontstekingscomponenten duik.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Bedankt voor die details, eigenlijk was mijn situatie een beetje anders toen ik naar jouw codes keek. Hoewel ik het uitlaatlek had dat ik noemde, herinneren die specifieke misfire-codes die je krijgt me aan een ander probleem dat ik met mijn BMW had daarvoor. Rond de 90.000 km had ik bijna identieke symptomen, onregelmatig lopen als de auto warm is, misfires en vergelijkbare codes. Bleek dat mijn bobines kapot waren, met name op cilinder 3. Ik heb ook de bougies laten controleren terwijl ze bezig waren, ze waren behoorlijk versleten. Ik heb alle bobines en bougies als set vervangen en het probleem was volledig opgelost. Aangezien je zei dat hij prima loopt als hij koud is, maar dat hij het doet als hij warm is, is dat echt typisch voor kapotte bobines. Ze gaan meestal kapot als ze opwarmen. Mijn reparatierekening was ongeveer 400 voor onderdelen en arbeid, maar het was het helemaal waard. De auto reed daarna als nieuw. Als ik jou was, zou ik zeker de ontstekingscomponenten controleren voordat ik naar uitlaatproblemen kijk. Die P0300- en P0303-codes wijzen vrijwel rechtstreeks op ontstekingsproblemen. Wil je dat ik vertel welk merk coils ik heb gebruikt? Ze hebben het het afgelopen jaar prima volgehouden.

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor de gedetailleerde uitleg! Dat is echt nuttig, vooral omdat je met beide problemen te maken hebt gehad. Je hebt gelijk, de symptomen die overeenkomen met het defecte bobine zijn veel logischer dan een uitlaatlek, vooral met die specifieke codes. Ik zou het zeker op prijs stellen om te weten welk merk bobine je hebt gebruikt! Ik laat eerst de bobines en bougies controleren. Ik voel me nu eigenlijk een beetje opgelucht, ik was bang dat het iets veel duurders zou zijn, zoals brandstofinjectoren of interne motorproblemen. Ik ga waarschijnlijk gewoon alle bobines en bougies vervangen, omdat ze waarschijnlijk toch allemaal ongeveer even oud zijn. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen. Ik zal de thread updaten als ik het heb opgelost, voor het geval iemand anders hetzelfde probleem tegenkomt!

(Vertaald uit Engels)