cherry

BMW 3-serie Dieselmotor Stotteren en Prestatieproblemen

Ik bezit een BMW 3-serie uit 2010 met een dieselmotor en 360.000 km op de teller. Ik ervaar verschillende problemen: het motorstoringslampje brandt, de auto schokt tijdens acceleratie en trilt tijdens stationair draaien. Specifiek, mijn BMW 325d E92 LCI met de N57-motor hapert bij het starten. Ik heb enkele EGR-gerelateerde problemen gehad die het motorstoringslampje activeerden. Afgelopen zomer heb ik de brandstofpomp vervangen en de brandstofleiding gereinigd. Ondanks deze inspanningen hapert de auto bij normale toerentallen, rond de 0,5, en schieten de toerentallen op en neer. Tijdens het rijden reageert hij soms niet aan het begin, en gaat hij niet boven de 1.3k toeren totdat ik hem even flink gas geef. Echter, na ongeveer 15 minuten rijden lijkt alles in orde, zonder schokken of haperingen in het toerental. Wat zou de oorzaak kunnen zijn van deze aanvankelijke prestatieproblemen, en hoe kan ik ze oplossen?

(Vertaald uit Engels)

3 opmerking(en)

Begin met het controleren van de Mass Air Flow (MAF) sensor. Een defecte MAF-sensor kan ruw stationair draaien en slechte acceleratie veroorzaken. Zorg ervoor dat deze schoon en goed functioneert. Als schoonmaken niet helpt, overweeg deze dan te vervangen. Laat me weten hoe het gaat of als je nog andere vragen hebt!

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@CarlyMechanic schreef verder
Begin met het controleren van de Mass Air Flow (MAF) sensor. Een defecte MAF-sensor kan ruw stationair draaien en slechte acceleratie veroorzaken. Zorg ervoor dat deze schoon en goed functioneert. Als schoonmaken niet helpt, overweeg deze dan te vervangen. Laat me weten hoe het gaat of als je nog andere vragen hebt!

Dus de MAF is niet het probleem, we hebben ook de EGR verwijderd en uitgeschakeld (gedaan door professionals) en het probleem blijft bestaan. Het probleem zou de klep kunnen zijn die niet sluit?

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@cherry schreef verder
Dus de MAF is niet het probleem, we hebben ook de EGR verwijderd en uitgeschakeld (gedaan door professionals) en het probleem blijft bestaan. Het probleem zou de klep kunnen zijn die niet sluit?

Aangezien de MAF en EGR zijn uitgesloten, ja, het probleem kan te maken hebben met de swirl flaps die niet goed sluiten, defecte glow plugs of regelmodule, of een injector die slechte koude verbranding veroorzaakt. Controleer ook de turbo actuator en het carterventiel. Voer diagnostiek uit gericht op koude startgegevens om de oorzaak te achterhalen. Laat me weten hoe het gaat of als je nog verdere vragen hebt!

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: