BMW 4 schokt bij accelereren, CEL en falende emissie

Hé! Ik kan me er iets bij voorstellen. Ik had vorige maand soortgelijke problemen met mijn BMW 3-serie uit 2016. De symptomen die je beschrijft, komen overeen met wat ik heb meegemaakt, schokken tijdens het accelereren en een controlelampje voor de motor. Het bleek een gebarsten uitlaatspruitstuk en een defecte zuurstofsensor te zijn in mijn geval. De scheur in het spruitstuk veroorzaakte uitlaatlekken, wat de sensorwaarden verstoorde en de motor onregelmatig liet lopen. Moest beide onderdelen laten vervangen. Het was absoluut een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat het zowel de prestaties als de emissies beïnvloedt. Als het niet wordt behandeld, kan het andere componenten beschadigen. Op basis van je symptomen zou ik zeggen dat je eerst het uitlaatsysteem en de zuurstofsensoren moet laten controleren. De mislukte emissietest is een belangrijke aanwijzing, die meestal wijst op problemen in die gebieden. Een professionele diagnostische scan zou het exacte probleem aan het licht brengen. Bovendien komen deze problemen vaak samen bij BMW's rond deze kilometerstand, dus het is de moeite waard om het hele uitlaatsysteem te controleren terwijl je bezig bent.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring, dat klinkt echt hetzelfde als wat ik heb meegemaakt! Mag ik vragen hoeveel de reparaties je uiteindelijk hebben gekost? Ben ook benieuwd of er nog andere problemen zijn ontstaan ​​sinds je het hebt laten repareren? Ik probeer altijd potentiële problemen met deze auto's voor te zijn.

(Vertaald uit Engels)

Hoi weer! Graag geef ik je een update. Nadat ik mijn monteur had gesproken, was het onregelmatige motorloopgedrag volledig opgelost. De totale rekening kwam uit op 265 € voor het repareren van het uitlaatlek, niet zo slecht gezien het een BMW-reparatie was! Alles loopt soepel als zijde sinds de reparatie. Geen schokken meer tijdens het accelereren en de motor spint nu als een kitten. Het controlelampje van de motor is ook uit gebleven, wat altijd een goed teken is. Ik was eigenlijk bang dat het iets ernstigers (en duurders!) zou zijn, maar gelukkig was het uitlaatlek de hoofdschuldige. Toen dat eenmaal was opgelost, verdwenen alle andere symptomen. Ik heb er sinds de reparatie ongeveer 3.000 km mee gereden zonder problemen. Maar even ter informatie: toen ze hem op de hefbrug hadden staan, zei mijn monteur dat ik misschien nieuwe remblokken nodig heb in de komende paar maanden. Altijd wat met dit soort auto's, toch? Maar in ieder geval zijn de problemen met het motorloopgedrag opgelost! Laat me weten of je de jouwe uiteindelijk laat nakijken. Ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de nuttige reacties! Ik wilde nog even zeggen wat er gebeurd is. Ik heb de kogel door de kerk gebeten en ben deze keer naar een andere monteur gegaan, wat een verschil! De man wist echt waar hij het over had en nam de tijd om alles uit te leggen. Het bleek inderdaad een probleem met het uitlaatsysteem te zijn, precies zoals vermeld. Het had een gebarsten spruitstuk en twee defecte sensoren. De reparatiekosten waren iets hoger dan ik had verwacht, ongeveer 800 dollar in totaal, maar de auto rijdt nu weer als nieuw. Geen schokken meer, geen motorlampje en ik ben eindelijk geslaagd voor de emissietest! De monteur heeft de uitlaat grondig geïnspecteerd en zei dat mijn transmissievloeistof binnenkort ververst moest worden, maar verder zag alles er goed uit. Eerlijk gezegd was ik gewoon opgelucht dat het niet iets ernstigers was met de motor zelf. Nogmaals bedankt dat je me in de juiste richting hebt gewezen. Het heeft me echt geholpen om me zekerder te voelen over wat ik kon verwachten toen ik hem binnenbracht. Laten we hopen dat onze beide BMW's nog een tijdje probleemloos blijven rijden!

(Vertaald uit Engels)