thomasfriedrich2
BMW 6 Diesel: Meerdere problemen wijzen op boostsensor
Vastlopen tijdens stationair draaien
Fluitend geluid
Luid gesis bij accelereren
Schokken bij accelereren
Controlelampje motor aan
Slecht brandstofverbruik
Verlies van motorvermogen
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Ik heb 72936 KM gereden en heb vorige maand mijn servicebeurt gehad. De symptomen begonnen eigenlijk ongeveer twee weken na de servicebeurt. Interessant dat je soortgelijke problemen had met je 5-serie. Het fluitende geluid maakt me gek, vooral tijdens het accelereren. Ik hoop dat het gewoon de sensor is zoals in jouw geval en niet iets ernstigers. Heb je specifieke omstandigheden opgemerkt waarbij de symptomen erger werden? Zoals koude starts of hoge snelheden?
(Vertaald uit Engels)
Hey weer! Bedankt voor de follow-up. Ja, die details klinken eigenlijk heel bekend, vooral de timing na de service. Bij mijn 5-serie merkte ik dat de symptomen zeker erger waren tijdens koude starts, en het fluiten was het meest merkbaar bij accelereren tussen 2000-3000 RPM. Aangezien je zei dat het begon na je service, zou ik eigenlijk willen voorstellen om te controleren of ze per ongeluk wat verbindingen hebben verstoord tijdens het werken aan de auto. Dat is precies wat er in mijn geval gebeurde, bleek dat de monteur per ongeluk een connector had losgeraakt tijdens het uitvoeren van routineonderhoud. De problemen met de koude start waren bijzonder erg voor mij, de auto had het ongeveer 30 seconden moeilijk voordat hij in een normale stationair toerental kwam. En ja, het fluitende geluid werd echt intens tijdens het invoegen op de snelweg of bij het inhalen. Klinkt bekend? Even een waarschuwing, als het de turbodruksensor is zoals die van mij, wacht dan niet te lang om hem te laten repareren. Ik heb een paar weken geprobeerd om ermee te "leven" en uiteindelijk veel meer brandstof verbruikt dan nodig was. Bovendien is het op de lange termijn niet goed voor de motor om met onjuiste boost-drukwaarden te rijden. Snelle vraag: heb je gemerkt of de symptomen anders zijn als het regent of bijzonder vochtig is? Mijn auto gedroeg zich vaker bij nat weer, wat ook een aanwijzing was dat er een probleem was met de elektrische verbinding in plaats van een mechanisch probleem.
(Vertaald uit Engels)
Hartelijk dank voor het delen van die extra details, je beschrijft mijn symptomen precies! Ja, de koude starts zijn vreselijk en ik krijg datzelfde intense gefluit tussen 2000-3000 RPM. Nu ik erover nadenk, lijkt de auto meer moeite te hebben op regenachtige dagen, die ik nog niet eens had aangesloten totdat je het noemde. Ik ga hem nu zeker meteen laten controleren. Die theorie over de losse connector is volkomen logisch, want het begon meteen na de servicebeurt. Ik waardeer je hulp echt, je hebt me ervan weerhouden me zorgen te maken dat het iets ernstigs zou kunnen zijn, zoals de turbo. Ik bel morgenvroeg meteen mijn monteur en vraag hem specifiek om de aansluitingen van de turbodruksensor te controleren. Ik laat je weten hoe het afloopt. Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om me te helpen dit probleem op te lossen!
(Vertaald uit Engels)
Hallo! Ik heb wat ervaring met BMW's, ik heb een BMW 5-serie diesel uit 2013 gehad en rijd momenteel in een 7-serie. Jouw symptomen lijken erg op die van mijn oude 5-serie. Na dezelfde problemen die je beschreef, met name dat vervelende gefluit en vermogensverlies, bracht ik hem naar mijn vaste garage. Bleek inderdaad een defecte turbodruksensor te zijn, met name een losse verbinding in de kabelboom naar de sensor. De oplossing was vrij eenvoudig, ze vervingen de bedrading en verbindingen, wat me ongeveer 95 euro kostte. De auto rijdt sindsdien perfect. Voordat ik je specifieker advies kan geven, kun je het volgende met ons delen: Hoeveel mijl/kilometers heb je op de teller? Wanneer verschenen deze symptomen voor het eerst? Heb je onlangs nog onderhoud aan de motor laten uitvoeren? Laat me deze details weten en ik kan je misschien verder helpen!
(Vertaald uit Engels)