BMW gasklep problemen: Schokken en moeilijk starten

Hallo! Ik heb ervaring met auto's en had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn BMW 1-serie diesel uit 2011. De symptomen die je beschrijft lijken precies op wat ik had, mijn auto schokte, reageerde traag en dronk meer brandstof dan normaal. Bleek niet de gasklep te zijn, maar een defecte gaspedaalmodule. Ik heb het laten repareren bij mijn vaste garage, ze diagnosticeerden het snel en vervingen de module. Het kostte me ongeveer 205 euro, alles bij elkaar. Sindsdien rijdt de auto soepel als boter. Maar voordat je conclusies trekt, kun je het volgende delen: Zijn er waarschuwingslampjes op het dashboard? Gebeurt het vaker als de motor koud of warm is? Wat is je kilometerstand? Deze informatie zou helpen om te bepalen of je hetzelfde probleem hebt als ik. Trouwens, als je onnodige kosten wilt voorkomen, laat het dan eerst goed diagnosticeren. Sommige garages kunnen onderdelen snel vervangen zonder ze goed te testen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn auto heeft 98908 km gereden en is vorige maand pas geserviced. Er branden geen waarschuwingslampjes, maar het schokken gebeurt vooral als de motor warm is, vooral tijdens het accelereren. Het brandstofverbruik is ook behoorlijk toegenomen. Goed punt om eerst een goede diagnose te stellen, je wilt absoluut geen geld verspillen aan het vervangen van de verkeerde onderdelen. Ik laat het goed nakijken en werk de thread bij als ik meer weet. Ik hoop echt dat het gewoon de gaspedaalmodule is, zoals in jouw geval.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Fijn dat je terugkwam met die details. Ja, die symptomen die je beschrijft, vooral het schokken tijdens warme acceleratie, dat heb ik ook meegemaakt. Het feit dat je geen waarschuwingslampjes ziet, lijkt ook op mijn situatie destijds. Na mijn reparatie van de gaspedaalmodule kwam het probleem ongeveer 6 maanden later terug. Maar deze keer was het een verstopte EGR-klep die vergelijkbare symptomen veroorzaakte. Die moest ook worden schoongemaakt. Deze diesels kunnen een beetje kieskeurig zijn met het EGR-systeem. Aangezien je auto ongeveer 99.000 km heeft, is het misschien de moeite waard om ze zowel de gaspedaalmodule als de EGR te laten controleren terwijl ze bezig zijn. Mijn monteur legde uit dat deze problemen zich vaak voordoen rond deze kilometerstand. Het schoonmaken van de EGR was eigenlijk goedkoper dan het vervangen van de module, het kostte slechts ongeveer 150 euro inclusief arbeid. Houd ons op de hoogte van wat je ontdekt. ​​Het is altijd goed om deze ervaringen te delen, zodat anderen ervan kunnen leren. En zoals ik al eerder zei, zorg ervoor dat ze eerst een goede diagnose stellen. Zo voorkom ik dat ik onnodige onderdelen hoef te vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor de gedetailleerde follow-up! Dat is echt nuttige info over de EGR-klep, ik had er nog niet eens aan gedacht dat dat het probleem zou kunnen zijn. Je hebt gelijk dat deze dieselmotoren kieskeurig zijn. Ik zal ze zeker vragen om zowel de acceleratormodule als de EGR-klep te controleren tijdens de diagnose. Het vergelijkbare kilometerstandpunt dat je noemde, is ook heel logisch. Dit soort info is precies wat ik hoopte toen ik hier postte. Ik zal ervoor zorgen dat ik terugkom op de thread met wat ze vinden, het kan iemand anders in de toekomst helpen met soortgelijke problemen. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring zo gedetailleerd te delen. Het geeft me een beter gevoel dat ik weet dat ik niet de enige ben die met dit soort problemen te maken heeft gehad. Ik zal het morgen inplannen voor diagnose.

(Vertaald uit Engels)