BMW i8 Hybrid motor schokt: Hulp bij problemen oplossen

Hallo daar! Ik heb hier wat ervaring met hybrides. Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2015 BMW i3. Het schokken en vermogensverlies dat je beschrijft, klinken heel bekend. Mijn auto deed precies hetzelfde nadat ik hem had laten chiptunen bij een andere dealer. De dealer ontdekte dat de tuning conflicten veroorzaakte met het beheer van het hybride systeem. Het kostte me ongeveer 180 euro om het te laten repareren, ze moesten de ECU resetten en de problematische tuningsoftware verwijderen. Daarna was alles weer normaal. Geen schokken of vermogensproblemen meer. Voordat ik iets specifieks voorstel, zou je me kunnen vertellen of je recent iets aan je i8 hebt veranderd? En wat is de exacte foutcode die je krijgt? Dit zou helpen om te bevestigen of we met hetzelfde probleem te maken hebben.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze ervaring met je i3! Mijn situatie is echter een beetje anders, ik ben helemaal stock zonder mods of tunes. Momenteel zit ik op 145363 KM en ik heb vorige maand nog een onderhoudsbeurt gehad. De foutcode die ik krijg is P0A7F. Het schokken lijkt het meest te gebeuren bij de overgang tussen elektrisch en gas. Ik hoop echt dat het niet de accu is die zijn leeftijd laat zien. Ik heb de dealer al gebeld, maar ze hebben pas over twee weken tijd. Ik wilde alleen weten of iemand hier een soortgelijke ervaring heeft gehad voordat ik hem meeneem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie, jammer om te horen dat je hiermee te maken hebt zonder dat mods de duidelijke boosdoener zijn. Eigenlijk doet het me, nadat je de P0A7F-code en het schokken tijdens vermogensovergangen noemde, nog meer denken aan wat ik met mijn i3 heb meegemaakt. Terwijl de mijne begon met het afstemmingsprobleem, gebeurde er ongeveer een jaar later weer iets soortgelijks, toen volledig standaard. Bleek dat de hybride besturingsmodule een software-update nodig had en ze moesten wat gecorrodeerde verbindingen tussen het accupakket en de vermogenselektronica schoonmaken. De totale reparatie was toen duurder, ongeveer 750 euro, maar het loste zowel het schokken als het vermogensverlies volledig op. Het goede is dat het niet het accupakket zelf was, dat zou veel duurder zijn geweest. Als je dezelfde symptomen krijgt tijdens de gas-elektrische overgang specifiek, zou ik wedden dat je naar een vergelijkbare oplossing kijkt. Houd er echter rekening mee dat mijn i3 een ander systeem is dan je i8, zelfs als ze wat hybride componenten delen. Toch is het misschien de moeite waard om dit te melden aan uw dealer wanneer u hem inlevert. Ik hoop dat dit u wat perspectief geeft terwijl u wacht op die afspraak. Laat ons weten wat ze vinden!

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor het delen van die details over je i3-reparaties! Dat is eigenlijk best geruststellend om te horen dat het niet de volledige batterij in jouw geval was. De symptomen lijken erg op elkaar, vooral de problemen met de stroomovergang. De gecorrodeerde verbindingen lijken zeker op mogelijke oorzaken, ik heb de laatste tijd veel regen gehad, wat waarschijnlijk niet heeft geholpen. Ik zal zeker de software-update en de verbindingscontrole vermelden als ik hem binnenbreng. Zelfs als het uiteindelijk rond de 750 kost, is dat veel beter dan een volledige vervanging van de batterij! Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen. Het zal deze twee weken wachten wat minder stressvol maken, wetende dat er waarschijnlijk een eenvoudige oplossing is. Ik zal de thread updaten zodra ik het bij de dealer heb laten oplossen. Nogmaals bedankt voor de hulp!

(Vertaald uit Engels)