BMW iX2 ABS-waarschuwing: problemen met laterale sensoren en oplossingen

Hallo! Ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW iX3 uit 2022 (ik heb hem onlangs ingeruild voor een i4). Met wat ervaring in het werken aan elektrische voertuigen kan ik me inleven in je ABS-zorgen. Mijn waarschuwingslampje ging ook uit het niets branden. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats en het bleek dat de regeleenheid helemaal kapot was. Ze moesten de hele eenheid vervangen, was niet goedkoop, kostte me ongeveer 1000 euro. Het duurde ongeveer twee dagen om het hele ding te repareren, omdat ze de nieuwe eenheid moesten programmeren. Het zou hetzelfde probleem kunnen zijn als jij, maar het zou helpen als je het volgende zou kunnen delen: Zijn er nog andere waarschuwingslampjes die verschijnen? Gebeurt het tijdens het rijden of direct bij het opstarten? Ongewone geluiden bij het remmen? Geef deze details en ik zal proberen je meer te helpen op basis van mijn ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je uitgebreide reactie! Bij 108868 km op de teller was ik bang dat dit een serieus probleem zou kunnen zijn. Ik heb hem vorige maand ook voor onderhoud gebracht. Ik heb gemerkt dat het vooral gebeurt tijdens het opstarten, geen andere waarschuwingslampjes of vreemde geluiden bij het remmen. Al het andere lijkt normaal, maar het is zeker zorgelijk omdat ABS behoorlijk cruciaal is voor de veiligheid. Ik heb volgende week een afspraak gemaakt met het servicecentrum. Ik hoop echt dat het niet zo duur zal zijn als jouw reparatie! De laterale acceleratiesensor leek de waarschijnlijke boosdoener op basis van mijn onderzoek, maar toen ik hoorde over jouw probleem met de regeleenheid, dacht ik dat ik het eerst goed moest laten diagnosticeren.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Bedankt voor die extra details. Weet je, als ik over je symptomen hoor, vooral dat het gebeurt tijdens het opstarten zonder andere waarschuwingslampjes, denk ik dat het misschien niet zo ernstig is als mijn probleem met de regeleenheid. Mijn probleem deed zich voor tijdens het rijden en had meerdere waarschuwingslampjes. Als ik terugkijk naar de onderhoudsgeschiedenis van mijn oude iX3, heb ik zelfs een keer een vals alarm gehad rond de 90.000 km, wat behoorlijk lijkt op wat jij beschrijft. Bleek gewoon een vuile sensorverbinding te zijn, een veel goedkopere oplossing dan mijn latere regeleenheiddrama. De monteur heeft de verbindingen schoongemaakt en het systeem opnieuw gekalibreerd, wat me in totaal ongeveer 150 euro heeft gekost. Omdat je het onlangs hebt laten nakijken, vraag ik me af of er iets is losgeraakt of dat er wat restvocht is dat de verbindingen aantast. De laterale acceleratiesensor zou nog steeds het probleem kunnen zijn, maar ik zou mijn geld inzetten op iets simpelers op basis van wat jij beschrijft. Snelle tip: als je hem volgende week ophaalt, vraag ze dan om eerst de kabelboomverbindingen te controleren. Kan je wat geld besparen als het gewoon een verbindingsprobleem is zoals ik eerder had. Laat me weten wat ze vinden, ik ben benieuwd of het vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt!

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor het delen van die inzichten! Het is eigenlijk heel geruststellend om te horen over je ervaring met een vals alarm. Ik had er nog niet eens aan gedacht dat het iets simpels kon zijn als een vuile sensorverbinding. Misschien heb je wel gelijk over de recente service, misschien is er iets verstoord tijdens het onderhoudswerk. Ik zal ze zeker vragen om eerst de kabelboomverbindingen te controleren als ik hem volgende week binnenbreng. Het zou zo'n opluchting zijn als het een simpele oplossing blijkt te zijn zoals die van jou. Ik waardeer de tip om ze hiernaar te laten kijken voordat ze overstappen op duurdere oplossingen echt. De 150 euro klinkt veel beter dan duizend! Ik zal je updaten zodra ik het heb laten controleren. Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om je ervaringen te delen, het heeft mijn zorgen behoorlijk verminderd. Deze hightech EV's kunnen behoorlijk intimiderend zijn als er iets misgaat, dus het is geweldig om van iemand te horen die soortgelijke problemen heeft gehad.

(Vertaald uit Engels)

Hallo! Een tijdje geleden is mijn sleutelhanger gestopt met werken op mijn bmw e46 316i. Ik heb de batterij van mijn sleutels al vervangen, maar nog steeds geen geluk. Ik kan de sleutelhanger ook niet registreren op mijn auto. Na het lezen van de foutcodes, krijg ik code 000002 in mijn centrale elektronica. Dit is een probleem met de zekering van de centrale vergrendeling. Ik heb zekering 49, 52 en 60 gecontroleerd en deze zijn allemaal intact. Is er nog iets anders dat dit probleem kan veroorzaken?

(Vertaald uit Engels)

Controleer de ontvangermodule van de sleutelhanger in je auto, want deze kan defect zijn of een slechte verbinding hebben. Controleer de bedrading en aansluitingen om er zeker van te zijn dat ze goed vastzitten en vrij zijn van corrosie. Als het probleem aanhoudt, overweeg dan een professionele diagnose van de ontvangermodule. Laat me weten hoe het gaat of als je nog vragen hebt!

(Vertaald uit Engels)

BMW e39 540i 2001 startonderbreker start niet na een jaar kan iemand mij helpen aub

(Vertaald uit Duits)

Controleer eerst de conditie van de batterij en zorg ervoor dat deze volledig opgeladen is, want een zwakke batterij kan ervoor zorgen dat de startonderbreker niet goed werkt. Als de accu in orde is, controleer dan de sleutel en het contactslot op tekenen van slijtage of schade. Als deze controles het probleem niet oplossen, kan het nodig zijn om een professionele diagnose van de startonderbreker te laten stellen. Laat het me weten als je meer hulp nodig hebt of als je updates hebt!

(Vertaald uit Engels)