BMW iX3 sleutelsymbool probleem: Geen-start mysterie opgelost

Hallo daar! Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2020 BMW iX4 (toevallig ook een proefrit gemaakt met de i4 voordat ik hem kocht). Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's, maar elektrische problemen zijn absoluut niet mijn sterkste punt. Nadat ik precies dezelfde symptomen had gehad, het sleutelsymbool brandde en de motor startte niet, heb ik hem naar mijn garage gebracht. Ze voerden een diagnose uit en ontdekten dat de regeleenheid volledig doorgebrand was. Dit was geen goedkope oplossing, het kostte me ongeveer 1000 euro, maar het probleem was in ieder geval volledig opgelost. Kun je iets meer vertellen over de kilometerstand van je auto en of je andere elektrische problemen hebt opgemerkt voordat dit gebeurde? Heb je ook geprobeerd je reservesleutel te gebruiken? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw geval overeenkomt met wat ik heb meegemaakt. Nogal een hoofdpijn, maar deze dingen gebeuren met moderne EV's, het zijn in principe computers op wielen!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn iX3 heeft 55539 KM op de teller en heeft vorige maand een onderhoudsbeurt gehad. Ik heb beide sleutels geprobeerd en kreeg hetzelfde resultaat. Ik heb geen andere elektrische problemen opgemerkt voordat dit begon. Interessant dat je de regeleenheid noemt, dat is zeker iets waar ik nog niet aan gedacht had. Heb je waarschuwingssignalen opgemerkt voordat je regeleenheid het helemaal begaf? De timing is nogal frustrerend omdat de auto nog relatief nieuw is. Ik hoop dat mijn reparatierekening niet zo hoog wordt als de jouwe!

(Vertaald uit Engels)

Ja, ik begrijp je frustratie helemaal! Het is vreemd, want in mijn geval merkte ik een paar kleine tekenen voordat de regeleenheid het helemaal begaf. Ongeveer twee weken voor de totale storing had mijn auto af en toe een paar extra seconden nodig om de sleutel te herkennen. Ik wuifde het weg met de gedachte dat de batterij van de sleutelhanger bijna leeg was of zo. Achteraf gezien had ik die waarschuwingssignalen serieuzer moeten nemen. Jouw situatie lijkt erg op wat ik heb meegemaakt, vooral omdat je hetzelfde resultaat krijgt met beide sleutels. Dat was precies wat er met mij gebeurde, ik probeerde beide sleutels en geen van beide werkte, waardoor ik me realiseerde dat het niet alleen een sleutelprobleem was. Aangezien uw kilometerstand vergelijkbaar is met die van mij toen hij defect raakte (ik had ongeveer 52000 KM) en gezien het feit dat u dezelfde symptomen ziet, durf ik te wedden dat u te maken hebt met hetzelfde probleem met de regeleenheid. Deze nieuwere elektrische modellen van BMW zijn geweldige auto's, maar als de elektronica het begeeft, kan dat heel frustrerend zijn. Mijn advies zou zijn om er zo snel mogelijk naar te laten kijken. Ik heb een paar dagen gewacht en moest hem uiteindelijk laten wegslepen toen hij uiteindelijk helemaal niet meer wilde starten. De regeleenheid is niet iets waar je mee wilt rommelen, het is zo'n beetje het brein van het elektrische systeem van de auto.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde uitleg! Je hebt me eigenlijk behoorlijk nerveus gemaakt over te lang wachten om dit te laten controleren. Ik heb mijn lokale BMW servicecenter al gebeld en een afspraak voor morgenochtend gemaakt. Ik wil niet het risico lopen om ergens te stranden met een compleet dode auto, zoals bij jou het geval was! Het is echt handig om die waarschuwingssignalen te kennen die je noemde. Nu je het zegt, ik merkte de afgelopen week een iets langere reactietijd met de sleutelhanger, maar net als jij nam ik aan dat het niets ernstigs was. Ik denk dat deze moderne auto's ons iets proberen te vertellen nog voordat ze het helemaal begeven! Ik zal deze thread zeker updaten zodra ik de diagnose heb. Ik hoop dat het me niet zoveel gaat kosten als jouw reparatie, maar ik ben in ieder geval mentaal voorbereid op wat komen gaat. Ik waardeer je hulp echt om dit uit te zoeken!

(Vertaald uit Engels)