BMW M2 schokkerig: Probleem met verminderd vermogen opgelost?

Hallo! Ik heb wat ervaring met BMW's, want ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW M4 uit 2015. Ik heb matige auto-ervaring, vooral met basisonderhoud en probleemoplossing. Vorig jaar begon mijn auto zich precies zo te gedragen als de jouwe, schokkerig en in noodloop. Bleek dat ik een chiptuning had laten doen bij een dubieuze tuningshop. Na veel hoofdpijn en een dode motorangst moest mijn vertrouwde monteur de ECU resetten en de fabrieksinstellingen opnieuw installeren. Het kostte me ongeveer 180 om het goed te repareren. Voordat ik meer specifieke details deel, kun je me vertellen of je onlangs wijzigingen of tuning hebt laten uitvoeren aan je M2? En wat is de exacte foutcode die je krijgt? Dit zou helpen om te bepalen of we met hetzelfde probleem te maken hebben. Een advies: als het om chiptuning gaat, blijf dan bij gerenommeerde tuners. Ik heb die les op de harde manier geleerd met mijn M4!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Eigenlijk is mijn M2 helemaal stock, geen performance mods of tunes. Ik heb net de laatste onderhoudsbeurt gehad bij 130111 KM en alles was prima tot vorige week. Ik krijg foutcode P0300 op de scanner. Sinds het begin van de symptomen heb ik de auto goed in de gaten gehouden, maar het schokken maakt me nerveus. Ik hoop echt dat het niet zo ernstig is als wat jij hebt meegemaakt met je M4!

(Vertaald uit Engels)

Dat verandert de zaak zeker! Als je een P0300-code krijgt op een standaard M2, hebben we waarschijnlijk te maken met een ander probleem dan waar ik mee te maken had. Die code wijst meestal op ongewone/meervoudige cilinderfouten, wat logisch is met het schokken dat je ervaart. In de geschiedenis van mijn M4 had ik ongeveer twee jaar voor het tuningsdrama waar ik het eerder over had, te maken met precies dit probleem. Het bleken defecte bobines te zijn, een probleem dat vaak voorkomt bij deze motoren. Het begon met vergelijkbare symptomen, schokken, vermogensverlies en die gevreesde P0300 code. Ik heb het opgelost door alle bobines en bougies als set te vervangen, ik dacht dat ik ze net zo goed allemaal kon doen omdat ze waarschijnlijk in dezelfde mate versleten. De kosten waren ongeveer 600 inclusief onderdelen en arbeid, maar eerlijk gezegd was het elke cent waard. De auto liep daarna zo soepel als boter. Ik zeg niet dat dit echt jouw probleem is, maar gezien de kilometerstand die je hebt opgegeven en de symptomen die zo perfect overeenkomen, zou ik er veel geld op inzetten dat het de bobines of de stekkers zijn. Ik zou die zeker eerst laten controleren voordat ik naar complexere (en duurdere) mogelijkheden kijk. Zal ik je vertellen welke specifieke merken ik heb gebruikt voor de vervangende onderdelen? Ze hebben zich tot nu toe prima gehouden in mijn M4.

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor dit gedetailleerde inzicht! Het is echt een enorme opluchting om te horen dat het misschien alleen de bobines en bougies zijn, ik begon me echt zorgen te maken dat het iets veel ernstigers zou kunnen zijn. En ja, ik zou het zeker op prijs stellen om te weten welke merken je voor je M4 hebt gebruikt. De kilometerstand van mijn auto komt overeen met wat je beschrijft, dus het is volkomen logisch dat deze onderdelen aan vervanging toe zijn. Ik laat hem deze week door mijn monteur nakijken en laat ze zich eerst richten op de bobines en bougies. Ik hoop echt dat het alleen dat is! Het zal veel beter zijn dan omgaan met een groot motorprobleem. Je bent super behulpzaam geweest, bedankt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, vooral omdat je dit exacte probleem eerder hebt aangepakt. Ik laat je weten hoe het afloopt als ik ernaar heb laten kijken!

(Vertaald uit Engels)