BMW M2: Koelrooster kan meerdere waarschuwingslampjes veroorzaken

Hallo! Ik heb enige ervaring met het werken aan BMW's. Had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn 2019 BMW M3. Die symptomen klinken heel bekend. Dacht eerst dat het iets groots was, maar bleek een doorgebrande zekering te zijn die rommelde met de actieve grille control en temperatuursensoren. Mijn vertrouwde monteur stelde vrij snel de diagnose. De reparatie was eenvoudig, er hoefde alleen een zekering te worden vervangen en het systeem te worden gereset. De totale kosten waren ongeveer 52 euro voor onderdelen en arbeid. Maar voordat ik conclusies trek, wil ik jullie vragen om het volgende met mij te delen: Zijn er nog andere waarschuwingslampjes naast de CEL? Gebeurt dit vaker bij een koude start? Heb je veranderingen opgemerkt in het brandstofverbruik? Deze informatie zou helpen om te bevestigen of je te maken hebt met hetzelfde probleem als ik had. Hoewel mijn oplossing eenvoudig was, kunnen deze symptomen soms wijzen op andere problemen bij BMW's.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je input! Ja, ik heb vergelijkbare symptomen met mijn M2. Ik heb net mijn servicebeurt gehad bij 183254 km, maar deze problemen begonnen onlangs op te duiken. Om je vragen te beantwoorden: geen andere waarschuwingslampjes naast de CEL, en ja, het is zeker erger bij koude starts. Ik heb het brandstofverbruik de laatste tijd niet echt bijgehouden, maar de auto voelt wel wat dorstiger aan dan normaal. Ik laat hem deze week bij de werkplaats nakijken. Goed om te horen dat jouw oplossing relatief eenvoudig en goedkoop was, ik hoop dat ik hetzelfde geluk heb met de mijne! Ik zal een update geven als ik weet wat de oorzaak is.

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals hallo! Bedankt voor de follow-up. Ja, die symptomen komen zeker overeen met wat ik heb ervaren met mijn M3. Omdat je zei dat het erger is bij een koude start en het brandstofverbruik hoger lijkt, ben ik er nog meer van overtuigd dat het vergelijkbaar is met mijn probleem. Nadat ik met de mijne te maken kreeg, leerde ik dat deze problemen zich vaak voordoen rond die kilometerstand, de mijne begon te werken bij ongeveer 175000 KM. De zekering die ik eerder noemde was slechts een deel van het verhaal, ze vonden ook wat vuil dat de actuator van de grille blokkeerde, waardoor deze gedeeltelijk gesloten bleef. Dat verklaarde de vreemde temperatuurmetingen en de trage opwarmtijden. Snelle tip uit mijn ervaring: controleer ook de kabelboom. Mijn monteur vond wat kleine corrosie op de connectoren die later problemen had kunnen veroorzaken. Het is de extra inspectie waard. Laat ons weten wat de werkplaats zegt. Als het hetzelfde probleem blijkt te zijn, moet de reparatie vrij eenvoudig zijn. Mijn auto loopt sindsdien perfect, geen last meer van de temperatuurmeter of problemen bij koude start.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle details! Ik ben net terug van de werkplaats en jullie hadden gelijk! Het bleek precies te zijn wat je beschreef, een doorgebrande zekering en wat vuil dat de actuator van de grille overhoop haalde. Ze vonden ook een beetje corrosie op de connectoren, precies zoals je zei. De hele reparatie was redelijk, ongeveer 150 euro inclusief onderdelen, arbeid en de extra inspectie van de kabelboom. Ze hebben alles schoongemaakt, de zekering vervangen en het systeem gereset. Het kostte ze ongeveer twee uur om alles op te lossen. De auto loopt nu als een droom, de temperatuurmeter is stabiel, de CEL is weg en hij warmt normaal op. Ik ben echt blij dat het niets ernstigers was! Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, het hielp me zeker te weten wat ik kon verwachten en gaf me een beter gevoel over de hele situatie. Ik denk dat deze BMW's hun eigenaardigheden hebben bij hogere kilometerstanden, maar deze was in ieder geval eenvoudig te verhelpen. Ik waardeer echt alle hulp en advies!

(Vertaald uit Engels)