BMW M3 Controleer motor + Hoog brandstofverbruik: Probleem met O2-sensor?

Hallo! Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn BMW M4 uit 2021. Ik heb redelijk wat ervaring met BMW's, aangezien ik in de loop der jaren een paar modellen heb gehad. De symptomen die je beschrijft lijken precies op wat ik heb meegemaakt. Mijn motorstoringslampje ging branden en ik merkte dat ik als een gek brandstof verbrandde. Bleek een losse verbinding te zijn in de kabelboom van de O2-sensor. Mijn vertrouwde monteur vond het probleem vrij snel, een van de connectoren was losgeraakt en veroorzaakte af en toe verbindingsproblemen. De totale reparatie kostte me 95 euro, voornamelijk voor de diagnosetijd en het repareren van de verbinding. Veel beter dan het vervangen van de hele sensor! Kun je delen welke foutcodes je krijgt? En hoeveel mijl/kilometers er op je M3 staan? Deze informatie zou helpen bepalen of we met hetzelfde probleem te maken hebben.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Ja, mijn M3 heeft net 143270 km gereden en heeft ongeveer 2 maanden geleden zijn laatste onderhoudsbeurt gehad. Ik krijg de P0141-code, die overeenkomt met wat je zei over de O2-sensor. Echt goed om te horen dat het misschien gewoon een losse verbinding is, het is zeker beter dan het hele ding te moeten vervangen. Was je brandstofverbruik direct na de reparatie weer normaal? Ik hoop dat ik ook weg kan komen met een eenvoudige reparatie zoals die van jou.

(community_translated_from_language)

Hallo, alweer! Ja, met die symptomen en de P0141 code lijkt het zeker op wat ik heb meegemaakt. Mijn brandstofverbruik was vrijwel meteen weer normaal nadat ze de verbinding hadden gemaakt, het was als dag en nacht! Het grappige is dat ik ook rond dezelfde kilometerstand zat (ongeveer 140K km) toen het met mijn M4 gebeurde. Deze verbindingen kunnen na verloop van tijd een beetje raar gaan doen door alle warmtecycli en motortrillingen. Zorg ervoor dat je monteur alle verbindingen goed controleert. In mijn geval vonden ze ook een beetje corrosie op de connectorpinnen, die ze hebben schoongemaakt terwijl ze bezig waren. Dat heeft waarschijnlijk geholpen om te voorkomen dat het probleem terugkwam. Ik rijd nu al ongeveer een jaar probleemloos zonder problemen. Mijn verbruik blijft stabiel op wat het zou moeten zijn voor een M4. Hopelijk heb jij hetzelfde geluk met een eenvoudige oplossing als ik. Ik ben benieuwd wat je monteur vindt, houd ons op de hoogte!

(community_translated_from_language)

Ik waardeer de gedetailleerde follow-up echt! Dat is een hele geruststelling om te horen dat je brandstofverbruik meteen weer normaal was. Ik heb de auto geboekt voor morgenochtend en ik zal zeker de corrosie van de connector vermelden waar je het over had, lijkt me slim om te controleren als ze daar aan het rondneuzen zijn. Het feit dat je een jaar lang geen problemen hebt gehad, is precies wat ik wilde horen. Weet je, het is vreemd hoe onze situaties op elkaar lijken, tot aan de kilometerstand toe. Het klopt helemaal dat de warmtecycli en trillingen de verbindingen na verloop van tijd aantasten. Ik was eerlijk gezegd bang voor een enorme reparatierekening, maar dit klinkt veel beter beheersbaar. Ik zal de thread zeker bijwerken zodra ik het opgelost heb. Nogmaals bedankt voor alle hulp, dit is precies het soort praktijkervaring waar ik op hoopte!

(community_translated_from_language)

Ik heb een 0000BF fout op mu bmw samen met 2 transmissie storingen, en ik heb gelezen dat het cluster heeft som wat van een impact op hoe de transmissie reageert, dus daar voor ik vraag jullie, waarom ik moet veranderen om de 0000BF (interne fout, instrument cluster) foutcode te verhelpen Transmissiefouten zijn: Rijden koppeling / overtreksnelheid (foutcode: 00003B) Gang springer / symptoom versnelling monitor (foutcode: 000031)

(community_translated_from_language)

Controleer eerst de accu en dynamo om er zeker van te zijn dat ze de juiste spanning leveren, want een lage spanning kan meerdere elektronische problemen veroorzaken, waaronder met het instrumentenpaneel en de transmissie. Als de accu en dynamo in orde zijn, controleer dan de bedrading en aansluitingen op het instrumentenpaneel op tekenen van schade of corrosie. Laat me weten hoe het gaat of als je nog vragen hebt!

(community_translated_from_language)

Sensoren moeten worden vernieuwd. Dan is alles weer goed.

(community_translated_from_language)

Voordat u sensoren vervangt, is het belangrijk om het probleem nauwkeurig te diagnosticeren. Begin met het controleren van de accu en de dynamo om er zeker van te zijn dat ze de juiste spanning leveren, aangezien een lage spanning meerdere elektronische problemen kan veroorzaken, waaronder problemen met het instrumentenpaneel en de transmissie. Als de accu en de dynamo in orde zijn, inspecteer dan de bedrading en de aansluitingen op het instrumentenpaneel op tekenen van schade of corrosie. Laat me weten hoe het gaat of als je verdere vragen hebt!

(community_translated_from_language)