BMW M4 stuurkolom motorstoring oplossingen nodig

Hallo! Ik had vorig jaar een vrij soortgelijk probleem met mijn BMW M3 uit 2017. Ik heb wat ervaring met het werken aan auto's, vooral basisonderhoud, maar elektrische problemen als deze laat ik over aan de professionals. De symptomen waren precies hetzelfde, de stuurkolomverstelling was helemaal dood. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats en het bleek gewoon een losse verbinding te zijn in de kabelboom naar de stuurkolommotor. Ze moesten de stuurkolom gedeeltelijk demonteren om bij de beschadigde kabelconnector te komen en deze te repareren. De totale rekening kwam uit op 95 euro voor de reparatie, niet zo slecht gezien het feit dat ik bang was dat het de hele motorconstructie zou kunnen zijn! Voordat ik je specifieker advies kan geven, kun je dan vertellen of je waarschuwingslampjes op het dashboard krijgt of dat het plotseling stopte met werken? Hoor je ook geluiden als je het probeert te verstellen? Dit kan helpen om te bepalen of je hetzelfde probleem hebt als ik.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Ik zit ook op 16363 KM en heb net mijn laatste onderhoudsbeurt gehad. Ik krijg geen waarschuwingslampjes op het dashboard, hij stopte gewoon plotseling met werken op een ochtend. Als ik hem probeer af te stellen, is er absoluut geen geluid of reactie van de bediening. Dit lijkt op jouw situatie, waardoor ik hoop dat het misschien gewoon een bedradingsprobleem is. Moest je monteur speciale onderdelen bestellen of was het puur een reparatie? Ik zou liever weten wat ik kan verwachten voordat ik ermee naar de garage ga.

(Vertaald uit Engels)

Hallo, alweer! Ja, gebaseerd op wat je beschrijft, klinkt het precies als wat ik heb ervaren. Dezelfde symptomen, geen waarschuwingslampjes, volledig dode bediening, geen enkel geluid. In mijn geval hoefde de monteur geen onderdelen te bestellen omdat het alleen die beschadigde connector in de kabelboom was. Om je gerust te stellen: toen mijn M3 dit probleem had, was de reparatie vrij eenvoudig toen het probleem eenmaal was vastgesteld. Het meest tijdrovende deel was de toegang tot de bedrading, niet het repareren ervan. Mijn auto heeft in totaal ongeveer 4 uur in de garage gestaan. Aangezien jouw kilometerstand vergelijkbaar is met die van mij toen dit gebeurde (ik zat rond de 17000 KM), en gezien de identieke symptomen, ben ik er vrij zeker van dat je met hetzelfde probleem te maken hebt. De verbinding heeft zich na verloop van tijd waarschijnlijk gewoon losgewerkt, dit soort dingen gebeuren bij normaal gebruik. Een ding dat ik wel wil vermelden: zorg ervoor dat je werkplaats ervaring heeft met BMW elektrische systemen. De mijne had speciaal diagnosegereedschap nodig om het probleem op te sporen. Maar over het algemeen zou het geen grote reparatie moeten zijn als het hetzelfde probleem is als ik had. Laat ons weten hoe het afloopt als je het laat nakijken. Het is altijd goed om dit soort ervaringen te documenteren voor andere eigenaren die hetzelfde probleem kunnen krijgen!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de nuttige reacties! Ik heb er nu veel meer vertrouwen in om ermee naar de garage te gaan. Ik heb net een afspraak gemaakt voor volgende week met een BMW-gecertificeerde werkplaats die gespecialiseerd is in elektrische problemen. Ik ben echt opgelucht om te horen dat het misschien gewoon een probleem met de bedrading is en dat de motor niet volledig vervangen hoeft te worden. Ik heb in het weekend nog wat meer tests gedaan, nog steeds helemaal dood, geen geluid, geen reactie. Ik zal ze zeker vertellen over het vergelijkbare geval met jouw M3 en ze vragen eerst de kabelboom te controleren. Dat is logisch, aangezien het probleem zich plotseling voordeed zonder enige waarschuwing. Ik zal zeker een update plaatsen zodra ik het probleem heb opgelost. Dit soort ervaringen uit de praktijk zijn zo waardevol bij specifieke problemen zoals deze. Nogmaals bedankt voor alle gedetailleerde informatie over wat ik kan verwachten tijdens het reparatieproces!

(Vertaald uit Engels)