BMW sleutelhanger dood? Veelvoorkomende problemen met de afstandsbediening & oplossingen

Hallo! Ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW 5-serie diesel uit 2007. Ik heb wat basiservaring met auto-onderhoud, voornamelijk olieverversingen en eenvoudige reparaties. Mijn afstandsbediening deed het ook plotseling niet meer en ik moest ook handmatig invoeren. Bleek een defecte kabelverbinding met de antennemodule te zijn. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats en ze diagnosticeerden het vrij snel. De reparatie was niet al te ingewikkeld, ze moesten wat gecorrodeerde bedrading en een connector vervangen. Het kostte me ongeveer 95 euro voor de hele reparatie en sindsdien werkt alles perfect. Kunt u meer details delen over uw foutcodes? En wanneer begon het probleem, was het geleidelijk of plotseling? Dit kan helpen om te bepalen of u hetzelfde probleem hebt als ik. De 6- en 5-serie delen behoorlijk wat componenten, dus ik kan u misschien specifieker advies geven.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn kilometerteller geeft 85869 km aan, en eigenlijk was mijn auto pas vorige maand geserviced voordat dit probleem begon. Het probleem deed zich plotseling voor na een regenachtige dag, reageerde gewoon helemaal niet meer. Ik krijg foutcode 2A1B die steeds op het dashboard verschijnt. Ik rijd al jaren BMW's, maar dit is nieuw voor mij. Ik heb geen andere elektrische problemen opgemerkt behalve de sleutel, en alles werkt prima. Misschien moet je de kabelverbindingen die je noemde controleren voordat je hem naar de garage brengt. Goed om te weten dat het in jouw geval niet te duur was om te repareren!

(community_translated_from_language)

Hey weer! Eigenlijk, na het lezen over je foutcode 2A1B en het feit dat het begon na regen, ben ik er nog meer van overtuigd dat we hetzelfde probleem hadden. Mijn probleem begon ook na wat zware regenval, wat nu helemaal logisch is, er is waarschijnlijk water in die verbindingen gekomen. Ik wilde er nog even aan toevoegen dat toen dit gebeurde met mijn 5-serie (die op dat moment ongeveer 90K op de teller had), ik in eerste instantie zelf de verbindingen heb gecontroleerd. Ik vond wat groene corrosie rond de antennebedradingsconnector, maar ik wilde er niet te veel aan rommelen, omdat deze BMW-systemen behoorlijk gevoelig kunnen zijn. Eén ding dat ik leerde tijdens mijn reparatie, was dat de monteur zei dat deze problemen vrij vaak voorkomen bij onze generatie BMW's, vooral nadat ze een aantal jaar aan verschillende weersomstandigheden zijn blootgesteld. De verbindingspunten kunnen na verloop van tijd zwak worden en vocht versnelt de corrosie alleen maar. Als je handig bent met auto's, kun je de gecorrodeerde verbindingen misschien zelf opsporen, maar eerlijk gezegd, gezien hoe kritisch het startblokkeringssysteem is, raad ik aan om het door een professional te laten controleren. Beter voorkomen dan genezen met deze elektronische systemen. Laat me weten hoe het gaat, ik ben heel benieuwd of het hetzelfde probleem is!

(community_translated_from_language)

Hartelijk dank voor de gedetailleerde follow-up! Je hebt waarschijnlijk gelijk dat je een professional moet inschakelen. Hoewel ik vertrouwd ben met basisonderhoud, wil ik niet het risico lopen dat het elektrische systeem kapotgaat. Het feit dat jouw probleem ook begon na regen en vergelijkbare symptomen had, geeft me een beter gevoel over de mogelijke oplossing. Ik heb zojuist mijn monteur gebeld en heb het voor morgenvroeg geboekt. Gelukkig klinkt het alsof het niet te duur is! Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, het is ongelooflijk nuttig om te horen van iemand die hetzelfde probleem heeft gehad. Ik zal zeker een update geven als ik het heb opgelost. Ik hoop dat het gewoon die gecorrodeerde verbindingen zijn, zoals in jouw geval!

(community_translated_from_language)