BMW X1 schokkerig: Vermogensverlies en motorproblemen

Hallo! Ik heb enige ervaring met BMW's. Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn 2018 BMW X3, dezelfde symptomen die jij beschrijft met het schokken en vermogensverlies. Bleek dat het probleem werd veroorzaakt door een chiptuning van derden die niet goed was geïnstalleerd. Heb het laten repareren bij een werkplaats die gespecialiseerd is in BMW's. Ze moesten de ECU resetten en de originele fabrieksprogrammering opnieuw installeren. Het kostte me ongeveer 180 euro maar loste alle problemen volledig op. Voordat ik meer specifieks vertel: Kun je me vertellen of je recent aanpassingen hebt laten doen aan je X1? En welke foutcode wordt er weergegeven? Dit zou me helpen om je relevanter advies te geven op basis van mijn ervaring. De 2-serie staat er ook om bekend soortgelijke problemen te hebben wanneer deze verkeerd is afgesteld, dus ik heb dit vrij vaak gezien in onze BMW community.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je input! Even ter verduidelijking, mijn X1 is volledig standaard zonder enige modificaties of tuning. De laatste service is 2 maanden geleden uitgevoerd bij 111900 KM. De foutcode die wordt weergegeven is P0300 (ongebruikelijke/meerdere cilinder misfire gedetecteerd). Ik heb er heel voorzichtig mee gereden sinds deze symptomen begonnen. Ik vraag me af of dit te maken kan hebben met bougies of brandstofinjectoren? Het schokken is het meest merkbaar bij het accelereren vanuit stilstand.

(Vertaald uit Engels)

Ah, bedankt voor de opheldering over de P0300 code! Eigenlijk had ik bijna exact dezelfde situatie met mijn X3 voor het chiptuning incident dat ik eerder noemde. Toen ik de P0300 code kreeg, bleken het versleten bougies te zijn, ze waren helemaal kapot na ongeveer 110.000 KM. De symptomen waren identiek aan wat jij beschrijft, vooral dat schokken tijdens accelereren. Ik dacht eerst dat het ook de brandstofinjectoren konden zijn, maar mijn monteur heeft ze gecontroleerd en ze waren in orde. Toen we toch bezig waren, hebben we alle bougies en de bobines vervangen (omdat die het bij deze motoren vaak op hetzelfde moment begeven) en dat heeft alles opgelost. Dit soort problemen met ontstekingsfouten komt vrij vaak voor bij onze motorenfamilie. De totale reparatiekosten lagen voor mij rond de 400-500 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Het is zeker de moeite waard om het snel te laten nakijken, want te lang doorrijden met ontstekingsfouten kan de katalysator beschadigen en dat is een veel duurdere reparatie. Snelle tip uit mijn ervaring, zorg ervoor dat je de OEM bougies gebruikt. Ik heb ooit aftermarket bougies geprobeerd en daar kreeg ik spijt van. De BMW-specificatie bougies kosten misschien iets meer, maar ze gaan langer mee en lopen beter in deze motoren. Laat me weten hoe het gaat! Ik ben er vrij zeker van dat dit je probleem zal oplossen, aangezien de symptomen precies overeenkomen met waar ik mee te maken had.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Dat is echt nuttig, vooral de tip om OEM bougies te gebruiken. Jouw ervaring klinkt precies als waar ik mee te maken heb en het is eigenlijk een opluchting om te horen dat het misschien gewoon de bougies zijn en niet iets ernstigers. De kilometerstand van de mijne ligt ook dicht bij die van de jouwe. Ik zal er deze week zeker naar laten kijken, ik wil niet het risico lopen dat de katalysator beschadigd raakt. Ik zal specifiek naar de bougies en bobines vragen als ik ermee naar toe ga. De kosten die je noemde lijken redelijk voor de gemoedsrust. Ik zal een update geven zodra ik het opgelost heb. Ik waardeer het echt dat je de tijd neemt om je ervaring en advies te delen!

(Vertaald uit Engels)