BMW X3 aanjagermotor dood, gebruikelijke oplossing & foutcodes

Hey! Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's en ik heb vorig jaar een soortgelijk probleem gehad met mijn BMW X5 uit 2013. De aanjagermotor hield er helemaal mee op, super frustrerend, vooral tijdens weersveranderingen. Ik heb hem naar mijn vertrouwde werkplaats gebracht en zij stelden een defecte ventilatormotor vast. Ik heb hem samen met de regelaar laten vervangen, de totale rekening bedroeg ongeveer 365 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie loste het probleem volledig op. Uit wat je beschrijft, klinkt het vergelijkbaar met wat ik heb meegemaakt. Maar om je beter te helpen, welke foutcode geeft je X3 aan? Maakt de blower ook enig geluid als u hem aanzet, of is hij helemaal dood? Deze informatie zou helpen bevestigen of je te maken hebt met hetzelfde probleem als ik had. Mijn monteur zei dat dit vaak voorkomt bij oudere BMW-modellen, waaronder de X-serie. De X3's en X5's van 2011-2013 hebben dit probleem soms.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring! De mijne zit op 74279 KM sinds mijn laatste onderhoudsbeurt, en ja, hij is helemaal dood, helemaal geen geluid. De foutcode die ik krijg is 800128, maar eerlijk gezegd hoopte ik dat het iets simpels zou zijn zoals een zekering voordat ik de hele blower motor moest vervangen. Je reparatiekosten klinken echter goed, van wat ik online heb onderzocht. Heb je waarschuwingssignalen opgemerkt voordat de jouwe er helemaal mee ophield? En hoe lang duurde de reparatie? Ik probeer uit te zoeken of ik alternatief vervoer moet regelen terwijl hij wordt gerepareerd.

(community_translated_from_language)

Hallo, alweer! Omdat je vroeg naar waarschuwingssignalen, ja, ik heb wel wat dingen gemerkt voordat mijn blower het helemaal begaf. Ongeveer een maand voordat hij het begaf, maakte mijn blower soms een raar jankend geluid, vooral als ik de auto voor het eerst startte. Hij begon ook een beetje inconsistent te worden met de luchtstroom, soms werkte hij prima, andere keren duwde hij nauwelijks lucht door. Wat je beschrijft klinkt precies als wat er met mijn X5 is gebeurd. Dezelfde symptomen, totale stilte, helemaal geen luchtstroom. En die foutcode? Dat bevestigt vrijwel dat het de aanjagermotor is. Ik hoopte ook op een zekering toen de mijne het begaf, zou veel goedkoper zijn geweest! De reparatietijd viel eigenlijk best mee. Ik heb mijn auto 's ochtends gebracht en had hem aan het eind van de middag weer terug. Ik denk dat ze er in totaal zo'n 3-4 uur over hebben gedaan. De monteur zei dat het moeilijkste deel was om bij de blower motor te komen, maar toen ze er eenmaal bij waren, was de vervanging eenvoudig. Snelle tip: als je het laat repareren, is het misschien de moeite waard om te vragen of ze ook de regelaar willen controleren. Dat is wat mijn monteur voorstelde en ik ben blij dat ik dat gedaan heb, want beide onderdelen vertoonden slijtage. Het is beter om alles in één keer te doen dan over een paar maanden terug te moeten voor de regelaar.

(community_translated_from_language)

Heel erg bedankt voor al deze gedetailleerde informatie! Het helpt echt om van iemand te horen die hetzelfde heeft meegemaakt. Ik denk dat ik maar niet meer hoop dat het gewoon een zekering is en dat ik voor de volledige reparatie ga. Het is ook goed om de regelaar te controleren, ik wil dit absoluut niet nog een keer meemaken. Ik zal hem morgen laten repareren en thuiswerken, want het lijkt erop dat de reparatie het grootste deel van de dag in beslag zal nemen. Dit verklaart in ieder geval het vreemde zeurende geluid dat ik de afgelopen weken af en toe hoorde, ik wou dat ik meer aandacht had besteed aan dat waarschuwingssignaal! Ik waardeer echt al jullie hulp en tips. Het is altijd beter om te weten wat je kunt verwachten voordat je naar de monteur gaat. Ik zal waarschijnlijk vragen of ze voor de zekerheid het ventilatiesysteem helemaal willen nakijken.

(community_translated_from_language)