BMW X3: Onregelmatige stationairloop en trillingen mysterie: Eigenaar zoekt hulp

Ik had afgelopen winter soortgelijke problemen met mijn BMW X5 uit 2013. Deze symptomen deden zeker een belletje rinkelen, mijn auto had dezelfde ruwe loop en trillingen. Ik dacht eerst ook dat het de motorsteun was, maar het bleek gewoon een defecte connector naar een van de bobines te zijn die los zat en gecorrodeerd was. Ik heb hem naar mijn garage gebracht, ze hebben een diagnose gesteld en het getraceerd naar een slechte kabelverbinding. Repareerde het voor ongeveer 95 euro, voornamelijk arbeidskosten omdat ze de aansluitingen moesten schoonmaken en een beschadigde stekker moesten vervangen. Sindsdien loopt de auto weer probleemloos. Voordat ik specifieker kan helpen, welke motorvariant heeft jouw X3? En heb je gemerkt of het trillen erger wordt bij bepaalde toerentallen? De 3-serie en X-serie uit die tijd hadden een aantal gemeenschappelijke problemen, maar als je de exacte specificaties kent, kan dat helpen om de zaak te beperken. Klinkt echt als wat ik heb ervaren, maar het beste is om eerst de details te bevestigen. Laat het me weten!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Ik heb de 2.8i benzinevariant met 178382 km op de teller. Nu je het zegt, de trillingen worden inderdaad merkbaarder rond de 1500-2000 RPM, vooral als ik stationair draai bij verkeerslichten. Gaf je connectorprobleem specifieke foutcodes? Ik heb vorige maand pas een onderhoudsbeurt gehad en verder leek alles in orde, dus ik hoop dat het iets is dat net zo eenvoudig is als in jouw geval en geen groot probleem met de motorbevestiging. Ik hoop dat het gewoon een verbindingsprobleem is!

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, als ik naar je symptomen kijk en nu ik weet dat het de 2.8i is, lijkt het nog meer op wat ik heb meegemaakt. Mijn X5 vertoonde ook de ergste trillingen in dat exacte toerentalbereik. De foutcode die ik kreeg, had te maken met cilindermisfiring, ik kan me de exacte code niet herinneren, maar het was iets dat wees op het ontstekingssysteem. Aangezien je zei dat je vergelijkbare trillingspatronen had bij die specifieke toerentallen, ben ik er vrijwel zeker van dat je misschien te maken hebt met hetzelfde connector-/spoelprobleem. Eén ding dat ik vergat te vermelden in mijn eerste antwoord, voordat ik hem naar de werkplaats bracht, merkte ik dat de trillingen op warme dagen iets minder hevig waren. Dat was nog een aanwijzing die wees op het elektrische verbindingsprobleem in plaats van een mechanisch motorbevestigingsprobleem. Aangezien de kilometerstand van je auto behoorlijk dicht bij die van mij ligt toen dit gebeurde (de mijne was ongeveer 165.000 km), beginnen deze elektrische gremlins zich te laten zien. Het goede nieuws is dat als het hetzelfde probleem is, het veel goedkoper is om te repareren dan een motorbevestiging te vervangen. Probeer dit eens, de volgende keer dat het zich voordoet, let dan op of de trillingen veranderen met de temperatuur. Als je wilt, kan ik je vertellen wat de werkplaats precies heeft gedaan om het in mijn geval te diagnosticeren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt, dat is super nuttige info! Je geeft me hoop dat het geen dure reparatie gaat worden. Nu je het temperatuurprobleem noemt, merk ik dat de auto 's middags wat soepeler rijdt dan 's ochtends. Dat klinkt meer als een elektrisch probleem dan als een mechanisch probleem. Ik zou het zeker op prijs stellen om te weten welke diagnostische stappen je werkplaats heeft genomen. Ik heb een afspraak gepland voor volgende week en het zou geweldig zijn om daarheen te gaan met een aantal specifieke dingen die ze kunnen controleren. Mijn foutcode is P0301, wat volgens wat ik heb gelezen wijst op cilinderstoringen zoals je zei. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, misschien had je me dan wel kunnen behoeden voor het onnodig vervangen van een motorsteun!

(Vertaald uit Engels)