BMW X4 verlies van vermogen en loopt stroef, diagnose hulp nodig

Hallo! Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's en had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn BMW X3 uit 2016. De symptomen die je beschrijft klinken precies als wat ik meemaakte, vooral dat ruwe stationair draaien en vermogensverlies. Het bleek een defecte brandstofinjector te zijn. Ik heb hem naar mijn garage gebracht waar ze een diagnose hebben gesteld en de defecte injector hebben vervangen. Het hele gebeuren, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me ongeveer 515 euro. De auto rijdt sindsdien perfect. Dit is eigenlijk een bekend probleem dat kan voorkomen bij deze motoren. Voordat ik meer specifiek kan helpen, zou je me kunnen vertellen welke motorvariant je in je X4 hebt? Hebt u ook iets gemerkt van overmatig brandstofverbruik of rook uit de uitlaat? Deze informatie zou helpen bevestigen of we te maken hebben met hetzelfde probleem. Trouwens, als je het nog niet hebt laten nakijken, wacht dan niet te lang, rijden met een slechte injector kan leiden tot duurdere schade.

(Vertaald uit Engels)

Hey, bedankt voor het delen van je ervaring. Ik heb bijna identieke symptomen in mijn X4 met 153.258 KM op de klok. Vorige maand nog een onderhoudsbeurt gehad en toen was alles in orde. Het probleem begon vorige week plotseling. Je brandstofinjectortheorie klinkt heel logisch, ik heb gemerkt dat mijn brandstofverbruik de laatste tijd behoorlijk is gestegen, hoewel er nog geen rook uit de uitlaat komt. Ik heb de 2.0L benzinemotor en wat je beschrijft klinkt precies zoals wat ik ervaar. Ik zal het zeker zo snel mogelijk laten nakijken op basis van jouw advies. Het is ook goed om te weten wat de mogelijke kosten zijn, dan schrik ik tenminste niet als ik de rekening krijg! Heb je waarschuwingssignalen opgemerkt voordat je injector het helemaal begaf?

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals hallo! Bedankt voor de follow-up. Ja, als ik naar je kilometerstand en symptomen kijk, ben ik er nog meer van overtuigd dat het hetzelfde injectorprobleem is als ik had. Bij mijn X3 merkte ik een paar waarschuwingssignalen ongeveer twee weken voordat het echt slecht werd, er was een lichte aarzeling bij het optrekken vanuit stilstand, vooral als de motor koud was. Ik negeerde het eerst een beetje (slechte zet van mijn kant!). Het grappige is dat mijn auto bijna dezelfde kilometerstand had toen het gebeurde, rond de 149.000 KM. Deze 2.0L motoren zijn over het algemeen erg solide, maar de injectoren lijken een beetje een zwak punt te zijn. Toen de mijne begon te haperen, was de toename van het brandstofverbruik ook een van de eerste dingen die ik merkte. Een snelle tip uit mijn ervaring: als je ermee naar de garage gaat, vraag dan of ze alle injectoren willen controleren. Mijn monteur zei dat het gebruikelijk is dat ze in dezelfde mate slijten en ik heb er uiteindelijk twee vervangen in plaats van één als preventieve maatregel. Dat bespaarde me een paar maanden later weer een ritje naar de garage. Ook vermeldenswaard is dat na de reparatie mijn brandstofverbruik weer normaal was en de motor nog soepeler aanvoelde dan voorheen. Het is zeker de moeite waard om het snel te laten repareren!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al deze gedetailleerde informatie, het is ongelooflijk nuttig geweest! Ik heb mijn X4 geboekt voor morgenochtend in de werkplaats. Ik zal zeker je advies opvolgen om alle injectoren te laten controleren terwijl ze eraan werken. Het is beter om eventuele problemen nu op te sporen dan om binnenkort weer terug te moeten. Het is geruststellend om te weten dat dit een bekend en herstelbaar probleem is. Wat me echt opviel was hoe vergelijkbaar onze situaties zijn, bijna identieke kilometerstand toen het probleem begon, dezelfde eerste symptomen met het toegenomen brandstofverbruik en die aarzeling die je noemde. Ik heb die aarzeling bij een koude start ook opgemerkt, maar ik heb de punten tot nu toe niet met elkaar verbonden. Ik zal ze vragen om alle injectoren te inspecteren en misschien zal ik jouw voorbeeld volgen en de injectoren vervangen die er versleten uitzien, zelfs als ze nog niet helemaal kapot zijn. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, hierdoor voel ik me veel zekerder over de aanpak van dit probleem! Ik zal de thread bijwerken zodra ik het opgelost heb. Nogmaals bedankt voor al jullie hulp!

(Vertaald uit Engels)

BMW X5 2011 2BC0 alles gecontroleerd, geen vacuümlek. Wat te doen?

(Vertaald uit Frans)

Als u al op vacuümlekkages heeft gecontroleerd en de 2BC0-code aanhoudt, is de volgende stap het inspecteren van de Mass Air Flow (MAF)-sensor. Een defecte MAF-sensor kan leiden tot onjuiste metingen van het lucht-brandstofmengsel, wat tot deze foutcode kan leiden. Probeer de MAF-sensor te reinigen met een speciale MAF-reiniger, omdat vuil of vuil de prestaties ervan kan beïnvloeden. Als reinigen het probleem niet oplost, overweeg dan om de sensor te testen of te vervangen. Laat me weten hoe het gaat of als u nog vragen heeft!

(Vertaald uit Engels)