hannesfeuer3
BMW X5 O2-sensor problemen veroorzaken rijk brandstofmengsel?
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
Een BMW X5 uit 2017 vertoont een motorstoringslampje, loopt te rijk aan brandstof en zakt voor de emissietest, met vermoedelijke problemen in het O2-sensor verwarmingscircuit. Vergelijkbare symptomen werden bij een BMW X3 opgelost door een gecorrodeerde verbinding in de O2-sensor bedrading te herstellen, wat het brandstofverbruik en de motorprestaties verbeterde. Diagnostische codes P0135 en P0141 bevestigen problemen met de O2-sensor verwarmingscircuits, en het probleem kan mogelijk worden opgelost door de aansluitingen te controleren en de weerstand van het verwarmingscircuit te testen. Het wordt aangeraden om een monteur te boeken voor verder onderzoek, met de verwachting van een eenvoudige reparatie.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
hannesfeuer3 (community.author)
Bedankt voor het delen van je ervaring! Ja, mijn X5 (87545 KM) vertoont ongeveer dezelfde symptomen. Het stationair lopen begon ongeveer een week geleden, vooral als de motor koud is. Ik heb de codes nog niet opgevraagd, maar ben van plan dat dit weekend te doen met mijn 's scanner. Mijn laatste onderhoudsbeurt was ongeveer 3 maanden geleden en toen was alles in orde. Je reparatie klinkt veel redelijker dan wat ik had verwacht, ik was bang dat het iets groots zou zijn. Goed om te weten dat het gewoon een verbindingsprobleem kan zijn. Merkte je enige prestatieverbeteringen direct na de reparatie? Ik ben zeker geïnteresseerd in de stappen voor probleemoplossing als je het niet erg vindt om ze te delen.
(community_translated_from_language)
charlotteschulz6
Hallo, alweer! Ja, ik herinner me zeker de opluchting toen het gewoon een verbindingsprobleem bleek te zijn op mijn X3. Na het zien van uw vermelding van de ruwe koude stationair draaien, ben ik nog meer overtuigd dat het vergelijkbaar is met wat ik ervoer. Meteen na de reparatie was het verschil als dag en nacht. Het brandstofverbruik was binnen twee tanks weer normaal en dat vervelende ruwe stationaire toerental bij koude start verdween volledig. De motor voelde over het algemeen soepeler aan, vooral tijdens het accelereren. Over die stappen voor probleemoplossing, dit is wat mijn monteur deed: Eerst controleerden ze alle verbindingen rond de O2-sensor (ze vonden die gecorrodeerde stekker die ik noemde). Daarna hebben ze de weerstand van het verwarmingscircuit getest, dit is cruciaal omdat een defect verwarmingscircuit precies deze symptomen kan veroorzaken. Ze controleerden ook de reactietijd van de sensor met een scantool. In mijn geval was de sensor zelf in orde, het was alleen die gecorrodeerde verbinding die de signalen verstoorde. Maar ik heb op onze BMW forums gevallen gezien waarbij de hele sensor vervangen moest worden. Aangezien jouw X5 ongeveer evenveel kilometers heeft gereden als mijn X3 toen dit gebeurde (de mijne had ongeveer 82000 km), zou het hetzelfde probleem kunnen zijn. Laat me weten welke codes je krijgt van die scanner, het zal helpen om de dingen te beperken. Heb je trouwens vreemde geuren uit de uitlaat opgemerkt? Dat was een ander symptoom dat ik eerder vergat te noemen.
(community_translated_from_language)
hannesfeuer3 (community.author)
Hartelijk dank voor deze gedetailleerde stappen voor probleemoplossing en het delen van wat er met je X3 is gebeurd. Ik ben net terug van het controleren van de codes met mijn 's scanner en krijg P0135 en P0141, die blijkbaar wijzen op die O2-sensor verwarmingscircuits zoals je noemde. En ja! Nu je het zegt, er hangt een ietwat vreemde uitlaatgeur, een beetje zoetig, vooral bij een koude start. De overeenkomsten tussen onze gevallen zijn echt bemoedigend. Ik denk dat ik volgende week maar naar mijn vaste monteur ga, maar ik heb nu veel meer vertrouwen in wat ik kan verwachten. Ik waardeer het echt dat je de tijd neemt om al deze informatie te delen. Het lijkt erop dat ik een relatief eenvoudige reparatie tegemoet kan zien in plaats van ingrijpende werkzaamheden aan de motor, en dat is een hele opluchting. Ik zal zeker een update geven als ik het opgelost heb, misschien helpt het iemand anders met hetzelfde probleem!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X5
charlotteschulz6
Hallo! Ik heb wat ervaring met BMW's, ik ben eigenaar van een 2015 BMW X3 3.0i. Ik had ongeveer 2 jaar geleden een soortgelijk probleem (gemiddelde ervaring met auto's hier). De symptomen die je beschrijft klinken precies als wat ik had. Mijn check engine ging aan en het brandstofverbruik ging door het dak. Ik heb hem naar mijn garage gebracht en die constateerde een defecte verbinding in de kabelboom van de O2-sensor. De stekker was in de loop van de tijd gecorrodeerd, wat intermitterende signalen veroorzaakte. De totale reparatie was 95 euro, ze vervingen de connector en maakten de contacten schoon. Voordat ik specifieker kan zijn over jouw geval: Kun je aangeven welke diagnostische codes je krijgt? Heb je ook gemerkt dat de motor ruw stationair draait of aarzelt tijdens het optrekken? Deze details kunnen helpen om te bepalen of je hetzelfde probleem hebt als ik. Als je wilt, laat het me weten en ik kan de exacte stappen voor probleemoplossing van mijn monteur met je delen. Overigens heb ik soortgelijke problemen ook bij andere BMW's gezien, waaronder de 5-serie, dus het is niet ongewoon bij deze modellen.
(community_translated_from_language)