BMW X5 ventilatormotor dood? Tips voor probleemoplossing en reparatie

Hallo! Ik heb enige ervaring met auto's en had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn BMW X3 uit 2006. De symptomen waren precies zoals de jouwe, helemaal geen luchtstroom en een foutcode. Het bleek dat mijn aanjagermotor helemaal dood was. Ik bracht hem naar mijn vertrouwde monteur die een diagnose stelde en hem verving. Het hele gebeuren, inclusief arbeidsloon en onderdelen, kostte me ongeveer 365 euro. Toen ze toch bezig waren, controleerden ze ook de weerstand en de bedrading, maar verder was alles in orde. Ik had eigenlijk al een paar weken last van een trage luchtstroom voordat hij het begaf. Ik wou dat ik het eerder had laten controleren! Welke foutcode krijg je? En heb je onlangs een verminderde luchtstroom opgemerkt voordat hij ermee ophield? Deze informatie zou helpen begrijpen of u hetzelfde probleem hebt. Hebt u problemen gehad met waterlekkage? Soms kan dat ook problemen met de aanjagermotor veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn X5 heeft vorige maand een onderhoudsbeurt gehad en dit probleem dook plotseling op zonder waarschuwingssignalen, geen trage luchtstroom of iets dergelijks. Ik krijg foutcode 90-12 op het display. De monteur is deze week beperkt beschikbaar, dus ik probeer zoveel mogelijk informatie te verzamelen. De mijne heeft 146275 KM en is tot nu toe redelijk betrouwbaar geweest, wat dit nog frustrerender maakt. Ik heb geen waterlekkage opgemerkt en de auto heeft de meeste tijd in de garage gestaan. Die reparatiekosten klinken niet slecht, ik was bang dat het iets ernstigers zou zijn. Heeft je monteur gezegd hoe lang het vervangen meestal duurt?

(Vertaald uit Engels)

Ja, ik snap je frustratie helemaal! Toen mijn X3 het probleem kreeg, kwam het ook als een verrassing, ook al had ik die waarschuwingssignalen. Die foutcode die je krijgt (90-12) is eigenlijk precies dezelfde die ik had, het is meestal gekoppeld aan het circuit van de aanjagermotor. Het vervangen van mijn auto duurde ongeveer 2-3 uur. Mijn monteur zei dat BMW's van onze generatie vrij eenvoudig zijn voor dit soort reparaties, waardoor de arbeidskosten redelijk blijven. Het meest tijdrovende deel was de toegang tot de blower motor. Aangezien die van jou ongeveer evenveel kilometers heeft gereden als die van mij (de mijne had ongeveer 152000 KM toen hij het begaf), is het waarschijnlijk gewoon normale slijtage. Het goede nieuws is dat als hij eenmaal vervangen is, je voorlopig geen problemen meer zult hebben. Mijn nieuwe blower werkt nu al meer dan een jaar perfect. Eén ding zou ik wel willen aanraden: vraag ze bij het vervangen om de afvoerkanalen rond het ventilatorhuis te controleren. Ook al heb je geen water gemerkt, soms kunnen er subtiele verstoppingen zijn die de levensduur van de nieuwe motor kunnen beïnvloeden. Mijn monteur deed dit uit voorzorg en ik denk dat het de moeite waard was. Laat me weten hoe het gaat als je het gerepareerd hebt!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al deze gedetailleerde informatie, het is echt nuttig! Het is goed om te horen dat het waarschijnlijk eenvoudig te verhelpen is en ik ben opgelucht dat het waarschijnlijk alleen de ventilatormotor is. Ik waardeer ook de tip over het controleren van de afvoerkanalen, ik zal dat zeker vermelden als ik ermee naar de garage ga. Ik heb net een afspraak gemaakt voor volgende week en nu ik weet dat het waarschijnlijk 2-3 uur duurt, kan ik beter plannen. Ik zal ervoor zorgen dat ze een grondige controle uitvoeren als ze toch bezig zijn, vooral omdat ze al toegang hebben tot dat gebied. De kosten lijken redelijk voor een BMW-reparatie, ik had eerlijk gezegd erger verwacht! Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring. Het is altijd geruststellend om van iemand te horen die hetzelfde probleem heeft gehad en het opgelost heeft gekregen zonder grote complicaties. Ik breng je op de hoogte zodra het gerepareerd is!

(Vertaald uit Engels)