lukastaylor1
BMW X6 3.0L Prestatieproblemen, Meerdere Symptomen Help
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
De BMW X6 3.0L uit 2008 ondervindt prestatieproblemen, waaronder vermogensverlies, ruw lopen, schokken tijdens acceleratie, afslaan bij stationair draaien en gefaalde emissietest, met foutcodes P0171 en P0174 die wijzen op een te arm brandstofmengsel. Mogelijke oorzaken zijn defecte brandstofinjectoren, een verstopt brandstoffilter of problemen met de brandstofdrukregelaar. Voorgestelde oplossingen omvatten het testen van de injectiedruk, het controleren op koolstofopbouw en het controleren of het brandstoffilter niet verstopt is, met de focus op het aanpakken van de injectoren als een waarschijnlijke bron van het probleem.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
lukastaylor1 (community.author)
Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Mijn X6 heeft net zijn laatste onderhoudsbeurt gehad, maar de problemen begonnen kort daarna. Momenteel staat er 91539 KM op de klok. Ik heb de foutcodes laten controleren en deze laten P0171 en P0174 (systeem te arm, beide banken) zien. Klinkt logisch met de symptomen die je noemde over de brandstofinjectoren. Goed om te weten wat jouw ervaring is met een soortgelijk probleem. Merkte je enige verbetering in brandstofverbruik na het repareren van de injector? Ik denk dat ik deze week de injectiedruk laat testen bij mijn monteur. Ik hoop echt dat het gewoon een injector is en niet iets ernstigers met het brandstofsysteem. Deze reparaties kunnen behoorlijk duur worden bij BMW's!
(community_translated_from_language)
christianphoenix4
Hey weer! Ja, nadat ik die injector op mijn X5 had gerepareerd, merkte ik zeker wat verbeteringen in het brandstofverbruik, ik ging van een tank die veel te snel leeg was naar een veel beter brandstofverbruik. Die foutcodes die je krijgt, zijn precies wat ik ook had, dus ik weet bijna zeker dat je met een soortgelijk probleem te maken hebt. Maar even ter informatie: toen ze aan mijn auto werkten, ontdekten ze dat de slechte injector daadwerkelijk wat koolstofophoping in die cilinder had veroorzaakt. Ze lieten ze een goede reiniging uitvoeren terwijl ze erin zaten. Iets duurder, maar het was het absoluut waard voor de soepele werking erna. Over die magere codes op beide banken, dat is interessant, want bij mijn X5 begon het met slechts één bank die codes gaf, en verspreidde zich vervolgens naar beide. Je zou ze ook je brandstofdrukregelaar kunnen laten controleren. Die van mij vertoonde eigenlijk tekenen van slijtage, maar hoefde gelukkig op dat moment niet te worden vervangen. Aangezien je zei dat hij onlangs was onderhouden, hebben ze het brandstoffilter vervangen? Soms kan een verstopt filter vergelijkbare symptomen veroorzaken en het is veel goedkoper om te repareren dan injectoren. Het is de moeite waard om te controleren voordat je in de duurdere dingen duikt. Laat ons weten wat uw monteur vindt. Het is altijd leuk om deze ervaringen te delen met andere BMW-eigenaren die met soortgelijke problemen te maken hebben!
(community_translated_from_language)
lukastaylor1 (community.author)
Heel erg bedankt voor al die extra details! Het is ook erg nuttig om te horen over het probleem met de koolstofafzetting, ik ga dat zeker aan mijn monteur vertellen als ik hem binnenbreng. Goed om te denken over het brandstoffilter, ik zal mijn onderhoudsgegevens controleren, maar ik kan me niet herinneren dat het onlangs is vervangen. Ik heb de auto al voor morgenvroeg geboekt om alles te laten controleren. Ik zal ervoor zorgen dat ze ook naar de brandstofdrukregelaar kijken, aangezien je zei dat dat ermee te maken zou kunnen hebben. Het is beter om potentiële problemen nu op te sporen dan te wachten tot er meer problemen ontstaan. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, het heeft me een veel beter idee gegeven van wat ik kan verwachten en wat ik de monteur kan vragen om te controleren. Niets is erger dan blindelings met dit soort problemen aan de slag te gaan! Ik zal het forum updaten zodra ik de diagnose en reparatie heb uitgevoerd, misschien helpt het later iemand anders. Nogmaals bedankt voor al je hulp!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X6
christianphoenix4
Hallo! Ik ben een hobbymonteur met enige ervaring met het werken aan BMW's. Vorig jaar had ik een heel vergelijkbaar probleem met mijn BMW X5 3.0i uit 2006. De symptomen die je beschrijft lijken precies op wat ik heb meegemaakt, mijn auto liep ook ruw en accelereerde slecht. Bleek dat een van de brandstofinjectoren defect was, wat zorgde voor een ongelijkmatige brandstoftoevoer. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats en ze diagnosticeerden het door de injectiedruk te testen en een rooktest uit te voeren. De totale reparatie met onderdelen en arbeid kostte 515 euro, ze vervingen de defecte injector. Maar voordat je verdergaat, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand? Is er recent onderhoud uitgevoerd? Specifieke foutcodes? En hoewel je een X6 hebt, raad ik je aan om ook naar veelvoorkomende problemen met de X3 uit die tijd te kijken, ze delen vergelijkbare brandstofsysteemcomponenten. Laat me deze details weten en ik kan je meer specifieke begeleiding geven op basis van mijn ervaring.
(community_translated_from_language)