TommySchroeder
BMW X6 Injector problemen? Meervoudige motorsymptomen Help
Verlies van motorvermogen
Zwarte rook uit uitlaat bij accelereren
Slecht brandstofverbruik
Vastlopen tijdens stationair draaien
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
Bedankt voor het reageren! Mijn auto heeft 21513 KM sinds ik hem heb, de laatste onderhoudsbeurt is een paar maanden geleden uitgevoerd. Ik hoopte eigenlijk dat het geen elektrisch probleem zou zijn, maar wat je zegt klinkt logisch. Geen waarschuwingslampjes op het dashboard, dat is wat me heeft verward. De symptomen begonnen ongeveer twee weken geleden en ik heb gemerkt dat het erger is als de motor koud is, vooral 's ochtends bij het starten. Nadat de motor is opgewarmd, wordt het schokken iets beter, maar de krachtproblemen zijn er nog steeds. Gezien de prijs die je noemde voor de reparatie, zou dat een opluchting zijn vergeleken met wat ik me had voorgesteld. Misschien ga ik er deze week mee naar de dealer om die aansluitingen te laten controleren. Ik waardeer je gedetailleerde antwoord echt!
(Vertaald uit Engels)
Nog een keer! Bedankt voor deze details, het helpt zeker om een duidelijker beeld te schetsen. Weet je, na het omgaan met de problemen van mijn X5, heb ik aardig wat geleerd over deze eigenaardigheden. De koudstartsymptomen die je beschrijft, doen me zelfs nog meer denken aan wat ik heb meegemaakt. In eerste instantie dacht ik dat het alleen de bedrading was, maar nadat mijn monteur wat dieper had gekeken, kwamen we erachter dat de injectorafdichtingen ook een beetje lekten. Dat verklaarde waarom het erger was tijdens koude starts, de afdichtingen zouden meer samentrekken bij koude temperaturen. In mijn geval bestond de uiteindelijke oplossing uit het vervangen van zowel de kabelboom als de afdichtingen. Het kostte in totaal ongeveer 280 euro, maar het was elke cent waard. De auto loopt nu weer als nieuw, geen schokken meer, het brandstofverbruik is weer normaal en die vervelende rook is weg. Aangezien je op 21513 KM zit, is dat precies rond de tijd dat deze problemen kunnen opduiken. Uit mijn ervaring met beide BMW's blijkt dat deze motoren behoorlijk solide zijn, maar ze kunnen gevoelig zijn voor kleine problemen met het brandstofsysteem. Het feit dat je geen waarschuwingslampjes hebt is eigenlijk vrij normaal bij deze specifieke problemen, ik had dezelfde situatie met mijn X5. Als je naar de dealer gaat, vraag dan of ze specifiek de injectorafdichtingen en de bedrading willen controleren. Dat kan je een tweede reis besparen als beide aandacht nodig hebben. Houd me op de hoogte van wat ze vinden!
(Vertaald uit Engels)
Heel erg bedankt voor dat extra inzicht, echt nuttig spul! De injectorafdichtingen klinken zeker als de boosdoener, vooral omdat de symptomen zo goed overeenkomen met wat jij hebt ervaren. Die prijsklasse is eigenlijk veel redelijker dan ik had verwacht, zelfs als er zowel aan de bedrading als aan de afdichtingen moet worden gewerkt. Ik heb zojuist een afspraak gemaakt met de dealer voor morgenochtend. Ik zal zeker zowel de afdichtingen als de bedrading laten controleren, zoals jij voorstelde. Het is heel verstandig om beide tegelijk aan te pakken in plaats van terug te moeten als ze maar één probleem oplossen. Je hebt me echt gerustgesteld over deze hele situatie. Ik was eerlijk gezegd bang dat het iets catastrofaals zou zijn, maar dit klinkt totaal beheersbaar. Ik laat je zeker weten wat de dealer vindt en hoe het allemaal afloopt. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, dit is precies het soort kennis uit eerste hand dat ik hoopte te krijgen!
(Vertaald uit Engels)
Hallo! Ik heb wat ervaring met BMW's (weinig ervaring). Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2012 BMW X5, en mijn X3 daarvoor. Die symptomen klinken heel bekend, mijn X5 deed precies hetzelfde met schokken, brandstofverbruik dat te gek werd, en die vermogensproblemen. Het bleek een losse verbinding te zijn in de kabelboom van de brandstofinjector. De monteur ontdekte dat een van de kabels zich in de loop der tijd had losgewerkt, wat allerlei vreemd gedrag veroorzaakte. De reparatie viel mee, het kostte me ongeveer 95 euro om de bedrading goed vast te zetten en te testen. Maar voordat ik je specifieker kan helpen, wil ik je vragen of je iets kunt vertellen: Zijn er waarschuwingslampjes op je dashboard? Wanneer zijn deze symptomen begonnen? Heb je bepaalde patronen opgemerkt (zoals gebeurt het meer bij koude of warme motor)? Eerlijk gezegd kunnen elektrische aansluitingen bij BMW's van die generatie lastig zijn. Het is beter om het snel te laten nakijken, deze problemen worden erger als je ze laat zitten.
(Vertaald uit Engels)