BMW X6 Vermogensverlies en schokken, diagnose hulp nodig

Hallo! Ik had vorig jaar een vrij vergelijkbaar probleem met mijn BMW X5 uit 2012 (ik zou zeggen dat ik enige ervaring heb met het werken aan auto's). De symptomen die je beschrijft klinken precies hetzelfde als wat ik heb meegemaakt, schokken en vermogensverlies. Bleek dat het probleem werd veroorzaakt door een tuningchip van derden die slecht was geïnstalleerd. Mijn vertrouwde monteur ontdekte dat het het motormanagementsysteem verstoorde. Moest 180 euro betalen om het goed te laten repareren, ze verwijderden de aftermarketchip en resetten de ECU naar de fabrieksinstellingen. Mijn X5 loopt sindsdien soepel. Voordat ik je specifieker advies kan geven, kun je me vertellen of je onlangs wijzigingen hebt laten aanbrengen aan je X6? En wat zijn de exacte foutcodes die je krijgt? Dit zou helpen bepalen of we met hetzelfde probleem te maken hebben. Trouwens, als je overweegt om in de toekomst chiptuning te laten doen, raad ik je ten zeerste aan om bij gecertificeerde BMW-specialisten te blijven. Harde les geleerd!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn X6 is helemaal standaard zonder aanpassingen, momenteel 12585 km sinds ik de eerste eigenaar ben. Ik heb hem pas vorige maand laten onderhouden en tot nu toe was alles prima. De belangrijkste foutcode die ik krijg is P0300 (ongebruikelijke/meerdere cilinders misfire gedetecteerd). Ik hoop echt dat het niet iets ernstigs is, want deze motoren kunnen behoorlijk duur zijn om te repareren. Het schokken lijkt erger te zijn bij het accelereren vanuit stilstand. Ik breng hem waarschijnlijk deze week naar de dealer, maar ik wilde eerst controleren of iemand hier iets soortgelijks heeft meegemaakt.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Bedankt voor de details over je X6. Aangezien je de P0300-code en de symptomen noemde, kan ik je vertellen dat dit heel anders is dan wat ik heb meegemaakt met mijn chiptuningprobleem. In mijn ervaring met BMW's wijst een P0300-code meestal op problemen met het ontstekingssysteem of brandstoftoevoer. Aangezien je auto volledig standaard is en onlangs is onderhouden, zou ik vermoeden dat de bougies, bobines of mogelijk een probleem met de brandstofinjector kapot zijn. Weet je wat interessant is? Nadat ik mijn X5 had laten repareren met het chipprobleem, kreeg ik ongeveer zes maanden later een soortgelijke misfire-code. Bleek twee defecte bobines te zijn. De oplossing was vrij eenvoudig, ik verving alle bobines en bougies als preventieve maatregel. Het kostte me ongeveer 400 euro, maar het probleem was volledig opgelost. Het schokken tijdens het accelereren dat je beschrijft, is klassiek misfire-gedrag. Aangezien je auto relatief weinig kilometers heeft gereden, zou ik wedden dat de bobines de boosdoener zijn. Deze onderdelen kunnen soms voortijdig kapotgaan, zelfs bij goed onderhouden voertuigen. Laat het zeker controleren bij de dealer, aangezien u de eerste eigenaar bent. Zorg er wel voor dat ze een grondige diagnose stellen voordat ze onderdelen vervangen. Houd ons op de hoogte van wat ze vinden!

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer je gedetailleerde reactie en het delen van je ervaringen! Dat is eigenlijk best geruststellend om te horen over de bobines, klinkt veel minder eng dan ik me had voorgesteld. Je hebt gelijk, de symptomen komen perfect overeen met wat je hebt beschreven. Ik heb net een afspraak gemaakt met de dealer voor morgenvroeg. Ik zal de bobines en bougies zeker aan hen doorgeven, maar ik weet zeker dat ze die eerst zullen controleren gezien de foutcode. Het is ook goed om te weten waar ik qua kosten naar kan kijken, 400 euro voor alle bobines en bougies klinkt niet zo verschrikkelijk gezien wat sommige BMW-reparaties kunnen kosten! Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om te helpen. Ik zal de thread zeker updaten zodra ik de diagnose en reparatie heb uitgevoerd. Echt handig om deskundige mensen zoals jij in de community te hebben die hun ervaringen kunnen delen!

(Vertaald uit Engels)