BMW Z3 elektrische nachtmerries, hulp nodig

Hallo! Ik heb ervaring met soortgelijke elektrische problemen op mijn BMW Z4 uit 2000 (en ik had eerder een 323i). Ik heb wat ervaring met autoreparaties, niets professioneels, maar ik heb wel eens problemen gehad. Deze symptomen klinken heel bekend. Mijn Z4 gaf ongebruikelijke foutmeldingen en het entertainmentsysteem sloeg soms op hol. Na twee weken hoofdpijn bracht ik hem naar mijn vertrouwde werkplaats. Het bleek dat het grootste probleem een ​​defecte kabelverbinding met de regeleenheid was, die het hele BUS-systeem in de war bracht. De oplossing was niet al te ingewikkeld, maar het kostte wat diagnostisch werk om het werkelijke probleem te vinden. Het kostte me 155 euro, maar het loste al die ongebruikelijke elektrische problemen op. Voordat ik specifieker advies kan geven, zou je het volgende kunnen delen: Komen de fouten vaker voor als de auto warm of koud is? Welke specifieke regeleenheden doen raar? Heb je een patroon opgemerkt bij nat weer? Deze details zouden me helpen onze situaties beter te vergelijken en je misschien wat tijd besparen bij het oplossen van problemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! De mijne vertoont vrijwel identieke symptomen bij 105744 KM. Ik heb hem vorige maand laten nakijken, maar deze problemen blijven bestaan. De ongebruikelijke fouten lijken te gebeuren ongeacht de temperatuur of het weer, wat het superfrustrerend maakt om te diagnosticeren. Het dashboard en de klimaatregeling zijn de meest problematische eenheden, maar eerlijk gezegd voelt het alsof het op dit moment alles elektrisch beïnvloedt. Ik laat de monteurs zeker die kabelverbindingen controleren die je noemde. Het is goed om te weten dat het misschien niet zo ingewikkeld (of duur) is als ik vreesde. Ik waardeer het gedetailleerde antwoord echt, het geeft me wat hoop dat dit niet de bank zal breken!

(Vertaald uit Engels)

Hallo, alweer! Na het lezen van jouw specifieke problemen met het dashboard en de klimaatregeling, ben ik er nog meer van overtuigd dat het vergelijkbaar is met waar ik mee te maken heb gehad. Om nog iets toe te voegen aan mijn vorige reactie, ik had precies hetzelfde met mijn display van het dashboard rond 110.000 KM, vooral de klimaatregeling deed het niet meer. Snelle update over mijn situatie sinds ik voor het laatst gepost heb, het probleem kwam ongeveer 6 maanden na de eerste reparatie terug. Het bleek dat er corrosie zat op een andere connector die de eerste keer niet was gevonden. De monteur controleerde uiteindelijk ALLE hoofdaansluitpunten en vond er nog een paar die tekenen van slijtage begonnen te vertonen. Die heb ik schoongemaakt en beschermd en ik heb nu al meer dan een jaar geen problemen meer. Eén ding heb ik geleerd: deze BMW's uit die tijd zijn erg gevoelig voor problemen met elektrische aansluitingen. Zelfs een losse massaverbinding kan allerlei vreemde symptomen veroorzaken. Als je monteur het nakijkt, zorg er dan voor dat hij alle massapunten grondig inspecteert, niet alleen de voor de hand liggende aansluitingen. Een volledige diagnose van het elektrische systeem kost in eerste instantie misschien iets meer, maar het voorkomt dat je meerdere keren terug moet. Laat ons weten wat ze vinden, ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem blijkt te zijn als het mijne!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor de follow-up! Dat is super nuttige informatie over de corrosie en de massapunten, ik ga dit zeker specifiek vermelden als ik ermee ga rijden. Het is eigenlijk heel geruststellend om te horen dat je tweede reeks problemen ook te verhelpen was. Ik begon me al zorgen te maken dat ik hele controlemodules of iets dergelijks duurs zou moeten vervangen! Ik heb hem net voor volgende week geboekt en specifiek om een volledige elektrische diagnose gevraagd, waarbij ik je advies ter harte heb genomen. Je hebt gelijk, het is beter om vooraf wat meer te betalen voor een grondige controle dan met deze problemen te blijven zitten. Ik zal je zeker op de hoogte houden van wat ze vinden. Ik hoop echt dat het gewoon wat onbetrouwbare aansluitingen zijn, zoals in jouw geval! Het gedeelte over de gevoeligheid van deze BMW's voor elektrische problemen is volkomen logisch, het verklaart waarom deze problemen zo ongewoon en wijdverspreid lijken. Ik hoop dat er niet te veel gecorrodeerde aansluitingen onder zitten! Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, hierdoor voel ik me een stuk zekerder over het oplossen van dit probleem.

(Vertaald uit Engels)

Fout 005E19

(Vertaald uit Engels)

Foutcode 005E19 heeft meestal te maken met een communicatieprobleem binnen de elektronische systemen van het voertuig, vaak met het CAN-busnetwerk. Dit kan het gevolg zijn van een defecte verbinding, een defecte regelmodule of een storing in de communicatielijnen. Ik raad je aan om de bedrading en aansluitingen van de CAN-bus te controleren op tekenen van schade of corrosie. Als je dit liever niet zelf doet, kun je dit het beste door een professionele monteur laten doen. Laat ons weten hoe het gaat en of je nog vragen hebt!

(Vertaald uit Engels)