BMW Z4: Meerdere problemen wijzen op defecte EGR-klep

Hallo! Ik heb ervaring met vergelijkbare symptomen bij mijn BMW 3-serie uit 2011 (ik heb wat ervaring met het werken aan auto's, maar niets bijzonders). Mijn 335i gedroeg zich net als de jouwe, vermogensverlies, rook en dat vervelende gesis. Het klonk zeker als het probleem met de EGR-klep waar ik mee te maken had. Ik bracht hem naar mijn werkplaats nadat ik zelf de EGR had geprobeerd schoon te maken (dat zou ik niet aanraden). Ze bevestigden dat het een vastgelopen EGR-klep was, en moesten hem volledig vervangen. Het kostte me ongeveer 355 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De auto rijdt sindsdien soepel, geen rook of vermogensproblemen meer. Voordat ik specifieker kan helpen, wat is uw kilometerstand en heeft u onlangs andere reparaties laten uitvoeren? Geeft uw controlelampje voor de motor ook specifieke foutcodes weer? Dit zou helpen om de zaken beter te specificeren. Ik kan niet genoeg benadrukken hoe belangrijk het is om dit snel te laten controleren, het wordt alleen maar erger als u er zo mee blijft rijden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je reactie. Mijn Z4 heeft ongeveer 22066 km op de teller en heeft vorige maand pas de reguliere servicebeurt gehad, waarbij ze de gebruikelijke oliewissel en basiscontroles hebben uitgevoerd. Alles was toen prima. Ik heb de foutcodes nog niet opgevraagd, eerlijk gezegd. Ik ben van plan om dat dit weekend te laten doen. De symptomen begonnen pas ongeveer een week geleden en ze worden steeds erger. Het sissende geluid is bijzonder zorgwekkend, vooral tijdens het accelereren. Goed om te weten over je vergelijkbare ervaring. Lijkt me een redelijke reparatiekost als het al deze problemen verhelpt. Merkte je een verbeterd brandstofverbruik na het vervangen van de EGR-klep? De mijne drinkt nu als een gek.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, ik weet nog dat ik je hielp met de vraag over de EGR-klep. Nadat ik je kilometerstand had gezien en had gehoord over de recente service, ben ik er nog meer van overtuigd dat het de EGR-klep is, net als wat er met mijn BMW gebeurde. En om je vraag over brandstofverbruik te beantwoorden, absoluut ja! Nadat ik de nieuwe EGR-klep had gekregen, verbeterde mijn brandstofverbruik drastisch. Vóór de reparatie dronk mijn auto brandstof alsof hij uit de mode raakte, waarschijnlijk 25-30% meer dan normaal. Maar toen de nieuwe klep erin zat, ging het meteen weer normaal. Het was eigenlijk een van de eerste dingen die ik opmerkte. Aangezien je zei dat het sissen erger wordt, zou ik zeker aanraden om die foutcodes zo snel mogelijk te laten controleren. Wacht niet te lang, dat heb ik op de harde manier geleerd. Toen ik het in eerste instantie negeerde, begon het andere motorcomponenten te beïnvloeden. Hoe eerder je het laat repareren, hoe beter. Een snelle tip: als je het laat repareren, zorg er dan voor dat ze ook de EGR-kanalen schoonmaken en niet alleen de klep vervangen. Mijn monteur deed dat, en ik denk dat dat deels de reden is dat ik sindsdien geen problemen meer heb gehad. Het is nu ongeveer 18 maanden geleden en ze loopt als een droom. Houd ons op de hoogte van die foutcodes als je ze krijgt!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al het advies! Ja, ik zal niet wachten om die foutcodes te laten controleren, ik ben van plan om dit weekend eerst langs de garage te gaan. Het brandstofverbruik is echt een aanslag op mijn portemonnee op dit moment, dus het is geruststellend om te horen dat het repareren van de EGR-klep dat voor je heeft opgelost. Ik waardeer ook de tip over het schoonmaken van de EGR-passages, dat is precies het soort voorkennis dat ik hoopte te krijgen. Ik zal dat zeker vermelden aan de monteur als ik ermee ga rijden. De kosten lijken redelijk voor wat er gedaan moet worden, vooral als het al deze problemen oplost. Ik zal iedereen op de hoogte houden zodra ik de codes heb uitgelezen en weet wat er echt aan de hand is. Ik hoop echt dat het alleen de EGR-klep is en niets ernstigers. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, het was super nuttig en heeft me zeker een beter gevoel gegeven over de hele situatie!

(Vertaald uit Engels)

Mini Cooper 1.6d 110pk wil niet meer starten, accu ok, diesel ok, ik begrijp het niet.

(Vertaald uit Frans)

Begin met het controleren van de basiszaken: zorg ervoor dat de accuverbindingen schoon en goed vastzitten. Luister vervolgens of er klikgeluiden te horen zijn wanneer u de sleutel omdraait, wat kan wijzen op een probleem met de startmotor. Als de startmotor in orde lijkt, inspecteer dan het brandstofsysteem op lekkages of verstoppingen. Als deze controles het probleem niet aan het licht brengen, kan het de moeite waard zijn om de gloeibougies of het ontstekingssysteem te controleren. Laat me weten hoe deze controles verlopen of als u nog verdere vragen heeft!

(Vertaald uit Engels)