BRZ automatische versnellingsbak problemen: Hard schakelen & Limp Mode

Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2018 Toyota GT86 automaat. Omdat ik zelf weinig ervaring heb met het werken aan auto's, vertrouwde ik voor de diagnose en reparatie van het probleem op mijn vaste werkplaats. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou, ruw schakelen, af en toe de beperkingsmodus activeren en sporadische waarschuwingslampjes voor de aandrijflijn. De diagnostische foutcodes wezen in eerste instantie op problemen met de transmissie, maar het bleek dat de hoofdoorzaak anders was. De werkplaats ontdekte dat defecte ABS-wielsnelheidssensoren onjuiste signalen uitzonden, waardoor de transmissieregelmodule tegenstrijdige informatie ontving. Dit leidde tot onregelmatige schakelpatronen en incidentele foutcodes. Aangezien het tractiecontrolesysteem en het ABS-systeem met elkaar verbonden zijn, raakte de transmissie in de war door de slechte gegevens. De reparatie viel in mijn geval onder de garantie, omdat het een bekend probleem was. De monteur maakte de sensoren schoon en stelde de foutcodes opnieuw in, waardoor de symptomen volledig verdwenen. Er hoefden geen onderdelen te worden vervangen. Om u beter te kunnen helpen, kunt u het volgende met ons delen: Hebt u naar specifieke foutcodes gescand? Treedt het probleem vaker op bij bepaalde snelheden of temperaturen? Komen er ongewone geluiden uit de wielgedeelten tijdens het optrekken of remmen? Is het ABS-lampje ooit gaan branden? Deze informatie kan helpen bepalen of uw BRZ dezelfde oorzaak heeft.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Ik heb mijn laatste onderhoudsbeurt gehad bij 39110KM en ze hebben een volledige controle van de transmissie uitgevoerd. De foutcodes werden gelezen maar na een paar dagen gewist. Ik heb gemerkt dat de symptomen erger zijn als de transmissievloeistof koud is, vooral tijdens de eerste 10 minuten rijden. De transmissiewinkel heeft een diagnose gesteld en ze zeiden dat de koppelomvormer misschien vervangen moest worden, maar ze wilden een second opinion omdat het een dure reparatie is. Geen ongewone geluiden van de wielen en het tractiecontrolesysteem lijkt normaal te werken. De versnellingspook beweegt soepel, maar het inschakelen van de versnelling voelt niet goed aan.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over uw BRZ. Vooral het gedrag bij koude vloeistof is veelzeggend, mijn GT86 vertoonde vergelijkbare symptomen bij koude motor vóór de reparatie. Op basis van uw beschrijving vermoed ik echter dat uw probleem anders kan zijn dan mijn wielsensor. Het feit dat je versnellingspook normaal aanvoelt, maar het inschakelen stroef verloopt, wijst meer in de richting van een intern probleem met de transmissie. Als mijn transmissiecontrolemodule slechte sensorgegevens ontving, voelde de versnellingspook af en toe hakerig of stroef aan. Aangezien je de gezondheidscontrole van de transmissie hebt genoemd, hebben ze een druktest uitgevoerd? Lage druk in koude omstandigheden duidt vaak op versleten onderdelen in het kleppenhuis of de koppelomvormer. Hoewel deze reparaties duur zijn (meestal € 2000-3000), kan het negeren ervan leiden tot een volledig defecte transmissie. Vraag deze specifieke controles aan voordat u overgaat tot vervanging van de koppelomvormer: Transmissiedruktest (zowel koud als op bedrijfstemperatuur), volledige diagnosescan van de transmissiecontrolemodule, testen van de elektromagneetweerstand Toen mijn auto in de sperstand ging, was dat met tussenpozen. Je symptomen klinken consistenter en temperatuurafhankelijker, wat meer wijst op mechanische slijtage dan op sensorproblemen. Door deze aanvullende tests uit te voeren, kun je bevestigen of de diagnose van de winkel over de koppelomvormer juist is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de inzichten. Na het laten uitvoeren van de aanvullende diagnostische tests zoals voorgesteld, toonde de transmissiedruktest een aanzienlijk lage druk bij koude start, wat het aanvankelijke vermoeden over de koppelomvormer bevestigde. De besturingsmodule van de transmissie toonde meerdere foutcodes in verband met onregelmatige drukwaarden, vooral tijdens koude starts. Ik besloot door te gaan met het vervangen van de koppelomvormer omdat de symptomen overeenkwamen met de diagnose en ik grotere schade aan de transmissie wil voorkomen. De reparatie staat gepland voor volgende week en kost € 2800 inclusief arbeid. Hoewel het duur is, lijkt het me de moeite waard om het probleem goed op te lossen in plaats van meer ernstige problemen te riskeren. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid, maar op basis van alle feedback hier voel ik me zekerder over de diagnose en het reparatieplan. Hopelijk helpt dit anderen die soortgelijke transmissieproblemen ondervinden met hun BRZ.

(Vertaald uit Engels)