Buick Regal GS Brandstof- en afslabakproblemen Oplossingen nodig

Ik had soortgelijke problemen met een 1998 Buick Century met de 3.1L motor bij 110k km. De belangrijkste symptomen kwamen overeen met die van jou: hoog brandstofverbruik, onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies. De rook uit de uitlaat en het afslaan wezen direct op een defect brandstofinjectiesysteem. Het onderhoud bracht meerdere problemen met de brandstofinjectorverbindingen aan het licht. De kabelboom was verslechterd, waardoor de elektrische signalen naar de injectoren inconsistent waren. Het systeem hield niet de juiste brandstofdruk, wat leidde tot ongelijkmatige brandstoftoevoer en onvolledige verbranding. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat een voortdurende werking tot schade aan de katalysator had kunnen leiden. De reparatie bestond uit het vervangen van de volledige bedradingsbundel van de injectoren en het reinigen van de brandstofinjectoren om de juiste verstuivingspatronen te herstellen. Na het repareren van deze onderdelen werd het stationair toerental volledig afgevlakt, werd het vermogen hersteld en werd de brandstofefficiëntie weer normaal. De uitlaatrook verdween omdat de motor weer het juiste lucht-brandstofmengsel kreeg. Deze symptomen duiden meestal op problemen met de brandstoftoevoer, dus de diagnose van uw monteur is waarschijnlijk terecht. Een juiste diagnose vereist het testen van de brandstofdruk en het controleren van de injectorpulssignalen met speciale apparatuur.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw reparatie-ervaring. Ik had vorig jaar exact dezelfde symptomen met mijn Regal GS uit 2002, onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies en het hele drama van het brandstofinjectiesysteem. De diagnose kwam overeen met wat u vond, maar ik ben benieuwd naar de reparatiekosten, aangezien de prijzen nogal variëren. Wat rekende uw monteur voor de volledige reparatie, inclusief onderdelen en arbeid? En loopt de motor soepel sinds de reparatie, of heeft u andere problemen met het brandstofsysteem opgemerkt?

(Vertaald uit Engels)

Ik ben blij te kunnen melden dat het injectiesysteem sinds de reparatie feilloos functioneert. De reparatie was eigenlijk veel eenvoudiger en goedkoper dan verwacht, er hoefde alleen een defecte kabelverbinding naar het brandstofinjectiecomponent te worden gerepareerd. De totale kosten kwamen uit op 95 voor onderdelen en arbeid, wat een opluchting was vergeleken met wat ik in eerste instantie vreesde. Het onderhoud loste alle symptomen volledig op. Het brandstofverbruik keerde terug naar normale niveaus, het stationair draaien werd soepeler en de vermogensafgifte is weer consistent. Het benzinesysteem werkt nu precies zoals het hoort, zonder rook- of afslaande problemen. Het is maanden geleden sinds de reparatie en ik heb geen extra brandstoftoevoerproblemen of problemen met het injectiesysteem ervaren. Regelmatige systeemcontroles laten zien dat alles binnen normale parameters werkt. Deze relatief kleine reparatie voorkwam wat een veel duurdere reparatie had kunnen worden als er niets aan was gedaan. Mijn advies zou zijn om uw monteur eerst specifiek de elektrische verbindingen en bedrading naar de injectiecomponenten te laten controleren, omdat dit vaak de hoofdoorzaak kan zijn in plaats van een complete systeemstoring.

(Vertaald uit Engels)

Vorige week is de reparatie eindelijk uitgevoerd en ik wilde het resultaat met jullie delen. Het bleek dat het brandstofinjectiesysteem aandacht nodig had, maar geen complete revisie zoals aanvankelijk werd voorgesteld. De monteur vond een gebarsten brandstofdrukregelaar die een ongelijkmatige brandstoftoevoer veroorzaakte. Ze ontdekten ook een luchtlek in de pakking van het inlaatspruitstuk, wat het slechte stationair draaien en afslaan verklaarde. De totale rekening bedroeg ongeveer 350 voor onderdelen en arbeid, veel beter dan de 1200 die de eerste garage had geschat. De motor loopt nu perfect zonder rook uit de uitlaat. Het brandstofverbruik is weer gedaald naar normaal en het stationair toerental is stabiel. De reparatie duurde iets minder dan 4 uur en het verschil in prestaties is dag en nacht. Hij slaat niet meer af, accelereert beter en de motor klinkt veel soepeler. Ik ben echt blij dat ik een second opinion heb gevraagd in plaats van de duurdere reparatie te overhaasten. Ik waardeer het dat iedereen soortgelijke ervaringen deelt. Het hielp me de juiste vragen te stellen tijdens de diagnose en te begrijpen wat er echt mis was met het brandstofsysteem.

(Vertaald uit Engels)