Cadillac CT6 Hybrid ECU-storing zorgt ervoor dat de motor niet start

Ik had precies deze situatie met een Cadillac CT5 Hybrid uit 2016. In eerste instantie ging het controlelampje van de motor branden en de motordiagnose wees op een ECU-probleem. Na grondige tests bleek echter dat de accukabels corrosie en losse verbindingen hadden. De symptomen kwamen perfect overeen: geen start, volledige uitschakeling van het elektrische systeem en misleidende motorfoutcodes. De ECU meldde fouten omdat deze geen consistente stroomtoevoer kreeg. De oplossing vereiste het schoonmaken van de accupolen, het vervangen van de gecorrodeerde kabels en het resetten van de motorsoftware. Nadat deze verbindingsproblemen waren aangepakt, verdwenen alle foutcodes en startte de auto normaal. Dit is een relatief eenvoudige oplossing, maar kan ernstig zijn als u het niet aanpakt, omdat slechte verbindingen de ECU en andere elektrische componenten na verloop van tijd kunnen beschadigen. Ik raad aan om deze basis elektrische verbindingen te controleren voordat u zich verdiept in complexere brandstofinjectiediagnostiek. Een second opinion van een andere gecertificeerde monteur kan helpen bevestigen of uw probleem voortkomt uit daadwerkelijke ECU-problemen of gewoon slechte accuverbindingen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn CT6 had vorig jaar soortgelijke symptomen. De foutcodes van de motor wezen aanvankelijk ook op een defecte ECU, maar mijn situatie bleek een beschadigde kabelboom te zijn die intermitterende verbindingsproblemen veroorzaakte. Weet je nog hoeveel de reparatie ongeveer heeft gekost? Ik ben ook benieuwd of je nog elektrische problemen hebt gehad sinds de reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb hem onlangs teruggebracht naar de monteur en kan tot mijn vreugde melden dat de storing in de motorregeling volledig is verholpen. De totale reparatie bedroeg 155€ voor het reinigen en vervangen van de defecte accukabelaansluitingen. Sinds de reparatie loopt de auto perfect zonder foutcodes of problemen met de ECU. De motordiagnoses zijn nu allemaal duidelijk en het elektrische systeem werkt zoals het hoort. Dit bevestigt echt wat veel CT6-eigenaren ontdekken: wat complexe motorsoftwareproblemen lijken, is vaak terug te voeren op simpele elektrische verbindingen. Geen enkel elektrisch probleem in de maanden na de reparatie. De motorpiekproblemen die zich aanvankelijk voordeden, zijn volledig verdwenen. Ik raad ten zeerste aan om je kabelboom grondig te laten nakijken, want slechte verbindingen kunnen misleidende foutcodes veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik drie dagen had gewacht op een afspraak, bracht ik de auto eindelijk naar mijn vaste monteur. Zoals je al zei, was het probleem veel eenvoudiger dan verwacht. De monteur vond aanzienlijke corrosie op meerdere bedradingsverbindingen, waardoor de ECU-storingswaarschuwingen ontstonden. De totale reparatiekosten waren 280€, inclusief een volledige inspectie van het elektrische systeem, het schoonmaken van alle verbindingen en het vervangen van twee beschadigde bedradingssecties. Ze voerden ook een volledige motordiagnose uit om ervoor te zorgen dat er geen andere problemen waren. De auto start nu perfect, zonder controlelampjes of foutcodes. Het brandstofinjectiesysteem werkt normaal en de problemen met de motorpiek waar ik me zorgen over maakte, bleken slechts symptomen te zijn van de slechte verbindingen. Ik ben erg blij dat ik dit heb laten repareren voordat het permanente schade aan de ECU kon veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)