Caliber Transmissie knarsen & noodmodus tijdens schakelen

Ik heb soortgelijke symptomen ervaren bij mijn 2013 Dodge Avenger met de 2.4L motor. De problemen met de transmissie begonnen precies hetzelfde: activering van de noodmodus, waarschuwingslampjes en stroef schakelen. De hoofdoorzaak bleek een beschadigde kabelboom te zijn die aansloot op de transmissieregelmodule. De isolatie was doorgesleten, wat intermitterende verbindingsproblemen en foutieve metingen veroorzaakte. Het knarsen tijdens het schakelen kwam doordat de transmissie verkeerde signalen kreeg. Hoewel dit klinkt als een eenvoudige oplossing, moesten er verschillende onderdelen worden verwijderd om bij de bedrading te komen. De transmissie moest gedeeltelijk worden verlaagd om de kabelboom goed te kunnen repareren en omleggen. Het belangrijkste is dat het probleem de transmissie overbelastte en permanente schade had kunnen veroorzaken als het niet gerepareerd was. Uw symptomen komen overeen met een bedradingsprobleem of een defecte transmissiecontrolemodule. De koelvloeistofcirculatie van de radiateur en het koelsysteem van de transmissieolie moeten ook worden geïnspecteerd, omdat oververhitting vergelijkbare beschermende maatregelen in werking kan stellen. Voordat u belangrijke onderdelen vervangt, moet u een transmissiespecialist een goede diagnostische test met een scanner laten uitvoeren. Hiermee kan worden vastgesteld of het om een elektrisch probleem of een mechanisch defect in de transmissie zelf gaat. Dit is een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereist om een mogelijke storing in de transmissie te voorkomen. Doorrijden in de noodmodus kan leiden tot grote interne schade aan de transmissie.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van deze ervaring met de kabelboom. Ik had bijna dezelfde symptomen met mijn Caliber afgelopen winter, ruw schakelen, noodmodus, alles. De radiateurreparatie bleek in mijn geval ook gerelateerd te zijn, omdat een koelmiddellek de transmissie oververhitte en de noodmodus activeerde. Het zou echt nuttig zijn om te weten wat de totale reparatiekosten in jouw geval waren. Moest je nog andere onderdelen vervangen na het repareren van de bedrading? Mijn druksensor moest ook vervangen worden tijdens de reparatie en ik vroeg me af of dat vaak voorkomt bij dit soort problemen.

(community_translated_from_language)

Sinds ik mijn Avenger heb laten nakijken door een gekwalificeerde monteur, is het probleem met de oliedruk op de radiator volledig opgelost. De reparatie richtte zich op een defecte kabelverbinding waardoor de sensor onjuiste waarden naar de transmissieregelmodule stuurde. De totale kosten bedroegen € 95 voor het repareren van de verbinding, wat veel redelijker was dan ik aanvankelijk vreesde. In mijn geval waren er geen extra onderdelen nodig, hoewel de meetwaarden van de drukmeter grondig werden getest om er zeker van te zijn dat alles correct werkte. De lekdetectie toonde geen verdere problemen met het koelsysteem of de oliekoeler. Door deze reparatie verdwenen de problemen met de transmissie en de waarschuwingen in de noodmodus volledig. De juiste drukwaarden herstelden de normale werking van de transmissie en het soepel schakelen. Het knarsende geluid verdween onmiddellijk na de reparatie. Uw ervaring met het koelmiddellek dat oververhitting veroorzaakte is volkomen logisch, aangezien deze systemen met elkaar verbonden zijn. Regelmatige drukcontroles en controle van het koelvloeistofpeil kunnen soortgelijke problemen in de toekomst helpen voorkomen.

(community_translated_from_language)

Bedankt iedereen voor de gedetailleerde reacties! Vorige week is eindelijk mijn Caliber gerepareerd en ik wilde het resultaat met jullie delen. Ik heb hem naar een nieuwe transmissiespecialist gebracht die echt naar de symptomen heeft geluisterd. Ze ontdekten dat de koelventilator niet goed aansloeg, wat leidde tot oververhitting van de transmissievloeistof. De reparatie bestond uit het vervangen van de koelventilator en een versleten druksensor. Ze ontdekten ook een klein lek in de oliekoelerleiding dat bijdroeg aan het probleem. De totale reparatie bedroeg € 450, inclusief onderdelen en arbeid. De auto schakelt nu perfect, geen geknars of waarschuwingen meer in de noodloop. Het koelsysteem werkt zoals het hoort en de temperatuur van de transmissie blijft normaal, zelfs tijdens langere ritten. Zeker de moeite waard om het te laten oplossen door iemand die wist wat hij zocht in plaats van door te gaan met de vorige monteur die het echte probleem steeds over het hoofd zag. Een les geleerd over het vragen van een second opinion als de eerste diagnose niet goed lijkt. Ik had wat geld kunnen besparen als ik dit eerder had gedaan, maar het is nu in ieder geval goed opgelost.

(community_translated_from_language)