Caliber vermogensverlies: problemen met de ECU vs. veelvoorkomende oorzaken

Ik had bijna exact dezelfde motorproblemen met mijn Avenger uit 2008. Omdat ik enige ervaring heb met de basisdiagnose van auto's, dacht ik aanvankelijk dat het ook aan de ECU lag, maar het bleek het hoofdrelais te zijn dat de problemen veroorzaakte. De symptomen waren identiek: vermogensverlies, motorcontrolelampje en de voertuigelektronica die op hol sloeg. Na meerdere pogingen om het probleem zelf te diagnosticeren met een eenvoudige scanner, bracht ik de auto naar een werkplaats die gespecialiseerd is in motorbedieningssystemen. Hun professionele autodiagnose onthulde dat het hoofdrelais intermitterend defect was, wat problemen met de ECU-communicatie veroorzaakte. De oplossing was eenvoudig: het vervangen van het hoofdrelais loste alle problemen op. De totale kosten waren € 120 inclusief onderdelen en arbeid. Veel goedkoper dan het vervangen van de hele ECU. Kun je dit delen? Welke foutcodes geeft je scanner aan? Treedt het probleem meer op bij een warme of koude motor? Zijn er nog andere elektrische symptomen, zoals dimlichten of een trage starter? Met deze informatie kunt u bepalen of uw Caliber dezelfde oorzaak heeft. Reparatie van de ECU is misschien niet nodig als alleen het relais communicatieproblemen veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 63000 km, nog steeds problemen ondanks het recente onderhoud. Om meer context te geven over de foutcodes, P0340 en P0335 blijven consistent verschijnen. Deze symptomen begonnen op te treden vlak na een bijzonder warme dag vorige week. Omdat het vervangen van de accu en het schoonmaken van de aansluitingen geen verbetering gaf, denk ik dat de computermodule de boosdoener is. De problemen met het besturingssysteem houden aan, of de motor nu warm of koud is, en er zijn geen andere elektrische problemen te melden. Op basis van jouw ervaring met het relais zal ik dat laten controleren voordat ik overga tot een volledige vervanging van de ECU. De diagnose van de auto-elektronica bij mijn gebruikelijke winkel gaf geen uitsluitsel, dus misschien moet ik op zoek naar een specialist.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over uw Caliber. De foutcodes die je noemt (P0340 en P0335) zijn eigenlijk heel anders dan wat ik met mijn Avenger heb meegemaakt. Deze codes wijzen eerder op problemen met de krukas- en nokkenaspositiesensor dan op een defecte ECU of relais. In mijn geval veroorzaakten de problemen met het hoofdrelais ongewone ontstekingsfouten en algemene elektrische gremlins. Uw consistente sensor-gerelateerde codes suggereren een andere hoofdoorzaak. Het feit dat de problemen met de motorprestaties begonnen na een warme dag maakt sensorstoringen nog waarschijnlijker, omdat deze onderdelen gevoelig kunnen zijn voor extreme temperaturen. Voordat je de ECU aanraakt, zou ik sterk aanraden: 1. Beide positiesensoren te testen 2. De bedradingsbundel te controleren 2. De kabelboom te controleren op beschadiging door hitte 3. De sensorconnector te controleren. 3. De integriteit van de sensorconnector te controleren Toen mijn motormanagementsysteem niet meer werkte, leerde ik op de harde manier dat direct overgaan op ECU-reparatie een dure fout kan zijn. Een professionele winkel met ervaring in auto-elektronica zou in staat moeten zijn om deze sensoren te testen voor ongeveer € 80 tot € 150,-. Het goede nieuws is dat als het alleen de sensoren zijn, de reparatie aanzienlijk minder kost dan een nieuwe ECU. Wil je dat ik de specifieke testprocedure deel die mijn monteur heeft gebruikt voor het diagnosticeren van sensorproblemen?

(Vertaald uit Engels)

De symptomen van je motorbesturingssysteem rechtvaardigen zeker nader onderzoek voordat je de ECU vervangt. De codes die je noemde wijzen op problemen met de sensoren en ik waardeer de gedetailleerde ervaring met het relais die je hebt gedeeld. Mijn situatie lijkt anders omdat deze codes specifiek betrekking hebben op positiesensoren. Na het lezen van je reactie heb ik navraag gedaan bij een andere werkplaats die gespecialiseerd is in autodiagnostiek en reparatie van computermodules. Ze rekenden 120€ voor het uitgebreid testen van de krukas- en nokkenassensoren. Als die het probleem blijken te zijn, zouden de totale reparatiekosten inclusief onderdelen rond de 400€ liggen, nog altijd beter dan een volledige vervanging van de ECU. Ik zal eerst de sensoren testen, volgens de door jullie voorgestelde diagnostische stappen. Omdat de motorprestaties constant blijven, ongeacht de temperatuur, lijkt een defecte sensor waarschijnlijk. Erg handig om te weten dat je de kabelboom ook moet controleren op hitteschade, daar had ik nog niet aan gedacht. Ja, ik zou graag meer willen weten over de specifieke testprocedure die uw monteur heeft gebruikt. Ik ben van plan om deze informatie mee te nemen naar mijn volgende bezoek aan de werkplaats om er zeker van te zijn dat ze alle basisprincipes afdekken.

(Vertaald uit Engels)