Challenger boost problemen doden prestaties en verbruik

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Charger uit 2014. Ik heb wat ervaring met turbogerelateerde problemen en de symptomen die je beschrijft klinken bekend. Mijn auto vertoonde dezelfde problemen, slechte acceleratie, verhoogd brandstofverbruik en inconsistente boostdruk. De hoofdoorzaak bleek een defecte bypassklep te zijn die was aangesloten op het inlaatspruitstuk. De druksensor gaf onjuiste waarden, waardoor de boost solenoid niet goed werkte. De reparatie bestond uit het vervangen van de vacuüm-schakelklep, wat 140€ kostte inclusief arbeid. Na de reparatie was de gasrespons weer normaal en presteerde de motor weer als vanouds. Welke specifieke foutcodes geeft het motorcontrolelampje aan? Dit kan helpen om vast te stellen of jouw Challenger hetzelfde probleem heeft. Hebt u ook ongebruikelijke geluiden opgemerkt wanneer de turbo wordt opgevoerd? Deze details kunnen helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt. Het is de moeite waard om de druksensorwaarden te controleren als je toegang hebt tot een diagnoseapparaat. Daaruit kan blijken of het boostregelsysteem nauwkeurige gegevens krijgt om mee te werken. Welk model motor heeft je Challenger? Als je de motorspecificaties kent, kun je meer specifiek advies geven over mogelijke oplossingen.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 135000 KM. De diagnose toonde code P0299 die duidt op turbolader underboost. Na controle van het inlaatsysteem werden verschillende gesplitste vacuümleidingen gevonden die een inconsistente boostdruk veroorzaakten. Er was ook een compressorpiek waarneembaar bij hard accelereren. De boostregelaar leek niet in staat om een stabiele druk te handhaven door deze vacuümlekken. Het turbogat is de afgelopen weken aanzienlijk erger geworden, vooral tijdens koude starts. Ik heb een reparatie gepland om de beschadigde vacuümleidingen te vervangen en volgende week een volledige druktest van het systeem uit te voeren. Ik raad de monteur aan om zowel de bypassklep als de vacuümleidingen grondig te controleren, omdat deze onderdelen vaak verslechteren rond deze kilometerstand.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over de P0299-code en de problemen met de vacuümleidingen. Jouw symptomen komen precies overeen met die waar ik mee te maken had op mijn Charger, die gespleten leidingen kunnen zeker een ravage aanrichten in de motorprestaties. Toen ik de druktest liet doen, vonden ze meerdere kleine vacuümlekken die een compressorpiek veroorzaakten, net als bij jou. De motorprestaties verbeterden drastisch toen alle beschadigde leidingen waren vervangen. De totale drukverlaging van het systeem was aanzienlijk vóór de reparatie. Eén ding om op te letten: controleer de aansluitingen van de druksensor terwijl je de vacuümleidingen vervangt. In mijn geval droeg een loszittende connector bij aan een onregelmatige boostregeling en dat was eenvoudig te verhelpen toen alles uit elkaar was. De turbogat die je noemde tijdens koude starts is een duidelijk teken. Zodra mijn vacuümlekken waren verholpen en de laaddruk was gestabiliseerd, verdween die traagheid 's ochtends volledig. De reparatie kostte me ongeveer 280€ voor alle nieuwe leidingen en arbeid, maar de verbetering in prestaties en brandstofbesparing maakte het de moeite waard. Heb je fluitende geluiden opgemerkt vanuit de motorruimte? Dat was een ander symptoom dat ik ondervond voordat ik het vacuümsysteem liet repareren.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer de inzichten van iedereen. Ik heb de auto vandaag teruggekregen van de garage na het vervangen van de vacuümleiding en het testen van het systeem. De P0299 code is nu gewist en het turbogat is volledig verdwenen. De monteur bevestigde dat meerdere vacuümlekken ervoor zorgden dat de boostcontroller zich onregelmatig gedroeg. Ze hebben alle verslechterde leidingen vervangen en een uitgebreide druktest uitgevoerd om de integriteit van het systeem te controleren. Het probleem met de compressorpiek tijdens het accelereren is opgelost. De totale reparatiekosten bedroegen 320€, inclusief onderdelen en arbeid. Zeker de moeite waard, de gasrespons is weer scherp en het brandstofverbruik is merkbaar verbeterd. De bypassklep is ook gecontroleerd en bleek goed te werken. Voor iedereen die soortgelijke symptomen ervaart: door het hele vacuümsysteem te laten controleren op drukverlagingsproblemen heb ik potentieel duurdere reparaties in de toekomst bespaard. De auto trekt nu sterk door alle versnellingen zonder aarzeling of onregelmatige boost.

(Vertaald uit Engels)