Challenger Brandstof- en vermogensverlies wijst op defecte injector

Ik had soortgelijke symptomen op mijn 2015 Charger met de benzine-V8. Het ruwe stationaire toerental en het toegenomen brandstofverbruik wezen op defecte brandstofinjectoren en een beschadigde kabelboom. De rook duidde op onverbrande brandstof die in het uitlaatsysteem terechtkwam. Het onderhoud bracht meerdere problemen aan het licht: Twee brandstofinjectoren waren verstopt en hadden falende elektrische verbindingen. De kabelboom vertoonde aanzienlijke slijtage, waardoor intermitterende verbindingsproblemen ontstonden. De motorbesturing ontving onjuiste signalen, wat leidde tot een onjuist brandstofmengsel. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste. Rijden met defecte injectoren kan de katalysator en motoronderdelen beschadigen. De reparatie bestond uit: Testen van alle injectoren, Vervangen van beschadigde kabelboom, Installeren van nieuwe brandstofinjectoren, Uitvoeren van volledige systeemdiagnose, Resetten van motormanagementsysteem Na reparatie liep de motor weer soepel en was het brandstofverbruik weer normaal. Deze symptomen mogen niet worden genegeerd, omdat ze meestal na verloop van tijd verergeren en tot grotere motorschade kunnen leiden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Echt nuttig omdat het precies overeenkomt met wat mijn Challenger doet. Mijn monteur denkt ook dat de injectoren de hoofdschuldige zijn voor de problemen met het brandstofsysteem. Ik ben van plan om het volgende week te laten repareren. Hoeveel heb je uiteindelijk betaald voor de volledige reparatie? Ik vroeg me ook af of je nog andere problemen hebt gehad sinds de reparatie? Ik wil zeker weten dat ik een goed budget heb en waar ik nog meer op moet letten.

(Vertaald uit Engels)

Na een bezoek aan de monteur bleek dat de hoofdoorzaak een losse verbinding in de bedrading van het injectiesysteem was. De reparatie was veel eenvoudiger dan verwacht, er hoefde alleen maar een beschadigde kabel en stekkerverbinding te worden gerepareerd. De totale rekening bedroeg € 95, wat een opluchting was vergeleken met wat ik aanvankelijk vreesde. Sinds de reparatie zijn de prestaties weer normaal en is het benzineverbruik terug op het standaardniveau. Het onderhoud loste alle symptomen op, geen ruw lopen, afslaan of rookproblemen meer. De vermogensafgifte is weer soepel, zoals het hoort. Sinds de reparatie hebben zich geen andere problemen in het brandstofsysteem voorgedaan. Soms kunnen deze injectieproblemen eng lijken, maar vaak blijken het eenvoudige elektrische verbindingen te zijn in plaats van dat de injectoren volledig moeten worden vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer echt alle hulp en informatie die iedereen heeft gedeeld. Gisteren heb ik eindelijk mijn Challenger teruggekregen van de garage. Het bleek dat ik soortgelijke bedradingsproblemen had, twee beschadigde connectoren in het brandstofinjectiesysteem veroorzaakten alle problemen. De monteur liet me de versleten plekken in de kabelboom zien. De totale reparatie bedroeg 120€, inclusief het repareren van de aansluitingen en het reinigen van de injectoren. De prestaties van het systeem zijn nu compleet anders, geen afslaan, roken of ruw lopen meer. Het vermogen is weer normaal en het brandstofverbruik is gedaald tot wat het was. De winkel controleerde ook de rest van de onderdelen van het injectiesysteem toen ze hem uit elkaar hadden. Verder zag alles er goed uit, dus hopelijk is dit een oplossing voor de lange termijn. Ik ben echt blij dat ik er naar heb laten kijken voordat er ernstige schade aan de motor ontstond.

(Vertaald uit Engels)