Chrysler Olielampjes: Sensor versus Ernstige Problemen

Ik had ongeveer zes maanden geleden hetzelfde probleem met mijn Chrysler 300 uit 2013. Ik heb enige ervaring met basisauto-onderhoud, maar elektrische problemen zijn niet mijn sterkste punt. De waarschuwingen voor motortemperatuur en oliedruk begonnen eerst af en toe te verschijnen, en werden vervolgens constant. De oliedrukmeter gaf ook inconsistente waarden aan. Het bleek dat de bedrading van de temperatuursensor was versleten, waardoor er defecte verbindingen ontstonden. Ik bracht hem naar een werkplaats waar ze een beschadigde connector naar de oliedruksensor diagnosticeerden. Ze hebben de bedrading vervangen en de aansluitpunten gereinigd. De totale reparatiekosten waren 95€, voornamelijk arbeidskosten, aangezien het probleem alleen de bedrading betrof en niet de sensor zelf. Het zou helpen om te weten: Fluctueren uw oliedrukmetingen of zijn ze stabiel? Verschijnt de waarschuwing meer wanneer de motor koud is of op bedrijfstemperatuur? Heeft u daadwerkelijke prestatieproblemen opgemerkt of alleen de waarschuwingslampjes? Heeft u specifieke foutcodes gekregen die u kunt delen? Dit kan u behoeden voor het onnodig vervangen van de hele sensorunit als het slechts een verbindingsprobleem is zoals bij mij het geval was.

(Vertaald uit Engels)

Mijn auto heeft 171765 km en is 3 maanden geleden voor het laatst onderhouden. Dank voor het delen van je ervaring. Mijn oliepdrukmeter geeft duidelijk schommelingen aan, vooral tijdens stationair draaien. De waarschuwingen verschijnen meestal nadat de motor de normale bedrijfstemperatuur heeft bereikt, ongeveer 10-15 minuten na het rijden. De foutcodes wijzen op het oliepdrucksensorschakeling, maar ik merkte dat de motor-sensorwaarden onregelmatig worden voordat de waarschuwingslampjes aangaan. Nog geen prestatieproblemen geconstateerd, alleen de waarschuwingsindicatoren. Na het lezen van je reactie over de draadboom heb ik de connector bij de oliepressensorsensor gecontroleerd en wat corrosie aangetroffen. Ik ben van plan om eerst de connecties schoon te maken voordat ik onderdelen vervang. De autotemperatuursensor lijkt nog steeds correct te werken, dus hopelijk is het gewoon een connectieprobleem zoals bij jou. Ik zou alle input op aanbevolen contactreinigerproducten die goed werkten voor sensorverbindingen op prijs stellen.

(Vertaald uit Engels)

Goed dat je die connecties hebt gecontroleerd, dat was precies hoe ik de mijne aanvankelijk diagnosticeerde. De corrosie die je hebt gevonden komt overeen met wat ik had met mijn Chrysler 300. De schommelende oliemanometerstanden bij stationair draaien zijn een klassiek teken van connectieproblemen met het oliep Druksensorcircuit. Voor het reinigen van sensoraansluitingen heb ik een elektronische contactreiniger spray gebruikt die geweldig werkte, zorg er wel voor dat deze volledig droog is voordat je hem weer aansluit. Controleer ook de bedrading in de buurt van de motorsensor op tekenen van slijtage, vooral waar deze tegen andere componenten kan schuren. Aangezien uw metingen pas onregelmatig worden na opwarmen, moet u zich zeker eerst op de aansluitpunten concentreren. Warmte-uitzetting kan slechte verbindingen verergeren, wat de timing van uw waarschuwingslampjes verklaart. Dit komt overeen met het gedrag dat ik zag voordat ik de mijne liet repareren. Snelle tip: tijdens het reinigen van de oliep Druksensoraansluitingen, is het misschien de moeite waard om ook andere sensoren in de buurt te controleren. Het hele bedradingsharnas in dat gebied kan in de loop van de tijd worden aangetast door hitte en blootstelling aan olie, vooral bij uw kilometerstand. Mijn monteur vond nog een paar andere aansluitingen die aandacht nodig hadden tijdens het oplossen van het hoofprobleem. Als reinigen het niet oplost, zijn de kosten voor het vervangen van de connectorplug aanzienlijk lager dan een nieuwe automotive sensor unit, dus dat is de volgende stap voordat je een volledige sensorvervanging overweegt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het advies. Nadat ik de connecties had gereinigd met een elektrische contactreiniger, kan ik bevestigen dat de oliepdrukaflezingen gestabiliseerd zijn en de waarschuwingslampjes niet meer branden. De motortemperatuuraflezingen lijken nu ook consistenter. De totale kosten voor de contactreiniger waren 15€, veel beter dan het vervangen van de hele temperatuursensor. Voor iedereen die soortgelijke problemen heeft met hun Chrysler 200, controleer zeker eerst de sensorverbindingen voordat u het ergste aanneemt. Ik ga de autodiagnostische aflezingen nog een paar weken in de gaten houden om ervoor te zorgen dat de reparatie standhoudt. Ik laat de garage ook de rest van de kabelboom controleren tijdens mijn volgende servicebeurt, aangezien verschillende van jullie potentiële slijtageproblemen bij deze kilometerstand hebben genoemd. Ik waardeer de hulp bij het vermijden van een onnodige sensorvervanging enorm. Ik heb zowel tijd als geld bespaard door me eerst op de connectieproblemen te concentreren.

(Vertaald uit Engels)