Citan Diesel VANOS-probleem en brandstofverbruik

Mijn Mercedes Citan uit 2020 met dieselmotor heeft een probleem ontwikkeld. Het controlelampje van de motor ging onlangs branden en ik heb een duidelijke toename van het brandstofverbruik opgemerkt. De diagnose wijst op een defecte inlaat-VANOS-mechanica. Gezien de kilometers op de auto, zou dit een eenvoudig probleem met de nokkenas-solenoïdeklep kunnen zijn, of is er een dieper probleem zoals olieslib dat de timing van de inlaatnokkenas beïnvloedt? Heeft iemand een vergelijkbare VANOS-fout ervaren, wellicht vergelijkbaar met problemen die in BMW VANOS-systemen worden gezien?

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

Een controlelampje van de motor in combinatie met een verhoogd brandstofverbruik suggereert zeker dat een VANOS-probleem onderzoek vereist. Voordat u het ergste aanneemt, heeft u de stroomtoevoer naar de nokkenas-solenoïdekleppen gecontroleerd? Een defecte stroomtoevoer kan een defecte solenoïde nabootsen. Verder, is er een geschiedenis van onregelmatige olieverversingen? Het verwaarlozen van olieverversingen kan leiden tot slibvorming, wat mogelijk de werking van de VANOS beïnvloedt. Kunt u de rijomstandigheden beschrijven toen het controlelampje van de motor voor het eerst verscheen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de snelle reactie. Ik heb de stroomtoevoer naar de solenoïden niet specifiek gecontroleerd, dat is een goed punt. Oliewissels zijn regelmatig geweest, maar kan er ondanks dat toch sludge zijn? Wat zou de beste manier zijn om de stroomtoevoer te verifiëren zonder gespecialiseerd gereedschap?

(Vertaald uit Engels)

Hoewel regelmatige olieverversingen gunstig zijn, kunnen de kwaliteit van de olie en de rijgewoonten nog steeds bijdragen aan slibvorming in de loop der tijd. Met betrekking tot de stroomvoorziening is een multimeter het ideale hulpmiddel om de spanning bij de magneetventielconnector te controleren. Als u die echter niet heeft, inspecteer dan visueel de bedrading op schade of corrosie. Gezien de potentiële complexiteit en de gepresenteerde symptomen, kan de meest verstandige aanpak een diagnostische beoordeling door een gekwalificeerde werkplaats zijn. Bent u het daarmee eens?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het advies. Ik heb je suggestie opgevolgd en het laten controleren door een monteur. Het bleek een defecte nokkenas-solenoïdeklep en een bedradingsprobleem te zijn. De reparatiekosten bedroegen ongeveer 250 €. Het controlelampje van de motor is nu uit en het brandstofverbruik is weer normaal.

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: