Communicatiefout in de regeleenheid van de Seat Ateca

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Ateca, hoewel het zich iets anders manifesteerde. Motorstoringslampje, ja, maar geen oververhitting in eerste instantie. De autodiagnose wees op een communicatiefout binnen het CAN-bussysteem. Specifiek signaleerde het een intermitterend verlies van communicatie met de motorregelmodule. Heeft u de integriteit van de bedrading en connectoren die bij de motorregelmodule horen gecontroleerd? Een losse of gecorrodeerde verbinding kan zo'n fout gemakkelijk veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Dat is interessant. Wanneer u het controleren van de kabelboom en connectoren noemt, zijn er dan specifieke punten waarop ik me moet concentreren? Zijn er bepaalde connectoren die bekend staan als problematisch bij de Ateca? Ik wil mijn inspectie grondig uitvoeren.

(Vertaald uit Engels)

In mijn geval was het probleem inderdaad een gecorrodeerde connector op de CAN-bus, specifiek degene die naar de motorregeleenheid gaat. Inspecteer ze visueel op tekenen van corrosie, schade of losse verbindingen. Als u zich hier niet prettig bij voelt, is het misschien het beste om het naar een werkplaats te brengen die gespecialiseerd is in autodiagnostiek. Zij kunnen de datalink controleren en de exacte bron van de communicatiefout achterhalen.

(Vertaald uit Engels)

Zoals voorgesteld, heb ik de CAN-busverbindingen en de kabelboom voor de motorregelmodule gecontroleerd. Ik vond een gecorrodeerde connector. Deze heb ik gereinigd en opnieuw vastgezet. Autodiagnostiek bevestigde dat de communicatiefout verdwenen is. De motor oververhit niet meer. Het motorstoringslampje is uit. Het koelvloeistoflek is gestopt. Reparatiekosten 95€ voor de connectorreinigingsoplossing en wat contactvet. Dank voor het advies.

(Vertaald uit Engels)