100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo
Prijzen

matteosilver1

Communicatiefout in de regeleenheid van de Seat Ateca

Ik ervaar een nogal verwarrend probleem met mijn Seat Ateca, benzinemotor. Ik krijg een melding 'Communicatiefout regelunit'. De symptomen zijn onder meer motoroververhitting, het branden van het motorstoringslampje en een koelvloeistoflek onder de auto, waarschijnlijk door overmatige druk in het koelsysteem. Ik vermoed een defecte kabel- of stekkerverbinding gerelateerd aan een component. Ik heb basisautodiagnostiek uitgevoerd, en de resultaten wijzen consistent op een communicatiefout. Ik zou alle inzichten op prijs stellen voordat ik hier dieper in duik.

(Vertaald uit Engels)

Samenvatting van de thread

De Seat Ateca ondervindt een 'communicatiefout van de regeleenheid', wat leidt tot motoroververhitting, een check engine-lampje en lekkage van koelvloeistof. De vermoedelijke oorzaak is een defecte kabel- of stekkerverbinding met betrekking tot een onderdeel. Een soortgelijk probleem werd opgelost door een gecorrodeerde connector op de CAN-bus te inspecteren en te reinigen, met name degene die is aangesloten op de motorregeleenheid. Nadat de gecorrodeerde connector was aangepakt, werd de communicatiefout verholpen en werden de problemen van het voertuig, waaronder oververhitting en koelvloeistoflekken, opgelost.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

4 opmerking(en)

kurtblaze1

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Ateca, hoewel het zich iets anders manifesteerde. Motorstoringslampje, ja, maar geen oververhitting in eerste instantie. De autodiagnose wees op een communicatiefout binnen het CAN-bussysteem. Specifiek signaleerde het een intermitterend verlies van communicatie met de motorregelmodule. Heeft u de integriteit van de bedrading en connectoren die bij de motorregelmodule horen gecontroleerd? Een losse of gecorrodeerde verbinding kan zo'n fout gemakkelijk veroorzaken.

(community_translated_from_language)

matteosilver1 (community.author)

Dat is interessant. Wanneer u het controleren van de kabelboom en connectoren noemt, zijn er dan specifieke punten waarop ik me moet concentreren? Zijn er bepaalde connectoren die bekend staan als problematisch bij de Ateca? Ik wil mijn inspectie grondig uitvoeren.

(community_translated_from_language)

kurtblaze1

In mijn geval was het probleem inderdaad een gecorrodeerde connector op de CAN-bus, specifiek degene die naar de motorregeleenheid gaat. Inspecteer ze visueel op tekenen van corrosie, schade of losse verbindingen. Als u zich hier niet prettig bij voelt, is het misschien het beste om het naar een werkplaats te brengen die gespecialiseerd is in autodiagnostiek. Zij kunnen de datalink controleren en de exacte bron van de communicatiefout achterhalen.

(community_translated_from_language)

matteosilver1 (community.author)

Zoals voorgesteld, heb ik de CAN-busverbindingen en de kabelboom voor de motorregelmodule gecontroleerd. Ik vond een gecorrodeerde connector. Deze heb ik gereinigd en opnieuw vastgezet. Autodiagnostiek bevestigde dat de communicatiefout verdwenen is. De motor oververhit niet meer. Het motorstoringslampje is uit. Het koelvloeistoflek is gestopt. Reparatiekosten 95€ voor de connectorreinigingsoplossing en wat contactvet. Dank voor het advies.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

ATECA