De aanjager van Cadillac begeeft het, AUC-sensor kan de boosdoener zijn

Omdat ik een soortgelijk probleem met de klimaatregeling heb gehad in mijn Cadillac CTS uit 2008, kan ik wat relevante ervaringen delen. Hoewel ik enige ervaring heb met basisonderhoud van auto's, heb ik dit specifieke probleem door professionals laten behandelen. Aanvankelijk kwamen de symptomen overeen met die van u, de blaasmotor stopte volledig met werken nadat er af en toe problemen waren met het klimaatregelsysteem. Na inspectie bleek het probleem eigenlijk een defecte kabelverbinding met de AUC-sensor te zijn, niet de sensor zelf of de blaasmotor zoals aanvankelijk werd vermoed. De reparatie omvatte het controleren van de volledige connectiviteit van het automatische recirculatiesysteem en ze vonden een beschadigde kabelboom die verbinding maakte met de interieursensor. De totale reparatiekosten waren € 95, inclusief diagnosetijd en het repareren van de verbinding. Om echter specifiekere richtlijnen voor uw geval te geven, kunt u het volgende delen: Hebt u waarschuwingslampjes op het dashboard opgemerkt? Stopte de blaasmotor plotseling of geleidelijk met werken? Werkt het klimaatregeldisplay nog steeds normaal? Kunt u klikgeluiden horen bij het wijzigen van de ventilatorsnelheid? Deze details helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het iets anders kan zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het checken. De laatste servicebeurt is 2 weken geleden uitgevoerd bij 150899 KM. Het probleem begon daarna. Om uw vragen te beantwoorden: geen waarschuwingslampjes op het dashboard en de blowermotor ging geleidelijk aan kapot gedurende ongeveer 3 dagen. Het klimaatregelingsdisplay werkt prima, maar er gebeurt niets bij het aanpassen van de instellingen. Geen klikgeluiden bij het veranderen van de snelheid. Ik heb de zekering van het automatische recirculatiesysteem gecontroleerd en die was goed. Het vreemde is dat de AUC-sensor lijkt te werken, aangezien het systeem nog steeds automatisch schakelt tussen verse en gerecirculeerde lucht. Ik begin te denken dat het de weerstand van de blowermotor zou kunnen zijn in plaats van een sensorprobleem, maar ik wilde het bevestigen voordat ik onderdelen kocht.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die aanvullende details. De symptomen die u beschrijft, zijn heel anders dan wat ik heb ervaren met mijn CTS, ondanks de vergelijkbare initiële zorgen over de AUC-sensor. Hoewel mijn probleem te maken had met de bedrading van de airconditioningsensor, lijkt uw geval meer op een klassieke storing van de weerstand van de blowermotor. Aangezien u vermeldt dat de AUC-sensor nog steeds correct functioneert met het automatische recirculatiesysteem dat werkt, kunnen we sensorgerelateerde problemen waarschijnlijk uitsluiten. Het geleidelijke storingspatroon en het ontbreken van klikgeluiden wijzen sterk op de weerstand van de blowermotor, wat een veelvoorkomend storingspunt is bij deze modellen. In mijn geval moest ik, nadat ik het oorspronkelijke probleem met de HVAC-sensorverbinding had opgelost, de weerstand van de blowermotor ongeveer een jaar later vervangen. De symptomen waren identiek aan wat u beschrijft, geleidelijke storing, geen klikgeluiden, werkend display maar geen luchtstroom. Het vervangen van de weerstand kostte me ongeveer 85€ voor het onderdeel en nam ongeveer een uur werk in beslag. Als u vertrouwd bent met basisreparaties, is het een relatief eenvoudige doe-het-zelfklus bij deze modellen. De weerstand bevindt zich meestal in de buurt van de blowermotor achter het handschoenenkastje. Voordat u iets vervangt, raad ik u aan de aansluiting van de ventilatormotor te controleren op tekenen van oververhitting of corrosie. Dit kan namelijk soms vergelijkbare symptomen veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Je hebt dit aanzienlijk beperkt. De symptomen komen meer overeen met een defecte weerstand van de aanjagermotor dan met mijn eerste theorie over de AUC-sensor. Aangezien de automatische recirculatie nog steeds werkt en goed schakelt tussen de standen, is het cabineluchtsensorsysteem waarschijnlijk in orde. Ik heb er eigenlijk wel vertrouwen in om de weerstand zelf te vervangen, gezien de locatie die je noemde. 85€ voor het onderdeel lijkt redelijk en ik kan besparen op arbeidskosten. Ik zal echter zeker eerst de connector van de aanjagermotor controleren op hitteschade, want dat kan me de aanschaf van onnodige onderdelen besparen. Goed om te horen dat de reparatie aan je CTS eenvoudig was. Ik hoop dat mijn STS net zo toegankelijk zal zijn. Ik zal een update geven zodra ik de connector heb gecontroleerd en mogelijk de weerstand heb vervangen. Als iemand anders soortgelijke problemen heeft met de klimaatregeling, is het zeker de moeite waard om de weerstand te controleren voordat je uitgaat van sensorproblemen.

(Vertaald uit Engels)