De stuurstijfheid van de Audi A3 wijst op een defecte sensor

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi A4 uit 2021. Als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's dacht ik aanvankelijk dat het misschien een mechanisch stuurprobleem was, maar het bleek een elektronisch probleem te zijn. De symptomen waren bijna identiek, zwaar sturen, trillingen en het lampje van de tractiecontrole dat met tussenpozen flikkerde. Het elektronische stabiliteitssysteem werd ook beïnvloed. Nadat de auto naar een garage was gebracht, bleek uit diagnostische tests dat de stuurhoeksensor een foutieve codering had. De totale reparatiekosten bedroegen 195 euro, inclusief de herkalibratie van de sensor en het diagnostische werk. De reparatie duurde ongeveer 2 uur en het probleem is sindsdien niet meer teruggekomen. Het tractiecontrolesysteem en de stuurrespons waren direct na de reparatie weer normaal. Voordat je specifieke oplossingen voor je A3 voorstelt, wil ik je het volgende vragen: Huidige kilometerstand, Eventueel recent uitgevoerd werk naast de uitlijning, Of het probleem meer optreedt bij een koude start, Of er andere waarschuwingslampjes verschijnen, Of de besturing anders aanvoelt bij verschillende snelheden Deze details kunnen helpen om te bepalen of jouw probleem identiek is aan wat ik heb ervaren of dat er andere factoren in het spel kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn auto heeft 19906 KM en heeft net zijn laatste onderhoudsbeurt gehad. Het probleem lijkt heel anders dan bij jou, omdat de mijne heel plotseling begon in plaats van geleidelijk. Na het lezen van je beschrijving, vermoed ik dat mijn elektronische stabiliteitssysteem er misschien niet bij betrokken is, aangezien ik geen problemen ervaar bij verschillende snelheden. Het sturen wordt zwaar, vooral in scherpe bochten, wat misschien meer wijst op een mechanisch probleem in de stuurkolom dan op een defecte sensor. Het lampje van de tractiecontrole gaat alleen tijdens deze momenten branden, in tegenstelling tot jouw geval waar het vaker optrad. Heeft je garage melding gemaakt van mechanische onderdelen die ze hebben gecontroleerd voordat ze concludeerden dat het de codering van de hoeksensor was?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Terugkijkend op mijn A4-reparatie-ervaring realiseer ik me dat onze problemen inderdaad verschillend kunnen zijn. De werkplaats heeft verschillende mechanische onderdelen gecontroleerd voordat ze concludeerden dat het de codering van de stuurhoeksensor was. De monteurs controleerden eerst het stuurbekrachtigingssysteem, inclusief de pomp en het vloeistofniveau, omdat zwaar sturen tijdens scherpe bochten vaak wijst op problemen met de stuurbekrachtiging. Ze controleerden ook de lagers en aansluitingen van de stuurkolom, iets wat volgens hen cruciaal is als zwaar sturen plotseling optreedt in plaats van geleidelijk. In mijn geval leken de eerste symptomen op elkaar, maar de problemen met de elektronische stabiliteits- en tractiecontrole waren consistenter in verschillende rijomstandigheden. Uw beschrijving van de problemen, met name tijdens scherpe bochten, in combinatie met het plotselinge begin, suggereert dat u te maken zou kunnen hebben met een storing in het stuurbekrachtigingssysteem in plaats van problemen met de autosensoren. De werkplaats heeft in mijn geval ongeveer 450 euro besteed aan het controleren van deze mechanische onderdelen voordat de diagnose van de sensoren werd gestart. Als ik jou was, zou ik ze specifiek vragen om het volgende te controleren: Stuurbekrachtigingspomp functionaliteit, Stuurvloeistof niveaus en mogelijke lekken, Stuurkolom mechanische integriteit Gezien het feit dat uw uitlijning recent is en de problemen zich voornamelijk voordoen tijdens krappe bochten, kan focussen op het stuurbekrachtigingssysteem u diagnostische tijd en kosten besparen in vergelijking met mijn sensor-gerelateerde ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Jouw symptomen wijzen duidelijk op een ander probleem dan mijn problemen met de stuurbekrachtiging en de sensor. Op basis van de nieuwste details die je hebt gedeeld over het plotselinge begin tijdens scherpe bochten, laat ik ze eerst de mechanische systemen controleren. Aangezien mijn wielen onlangs zijn uitgelijnd, ben ik opgelucht dat we dat waarschijnlijk kunnen uitsluiten. De stuurkolom en het stuurbekrachtigingssysteem lijken de meest waarschijnlijke boosdoeners, gezien het feit dat het sturen specifiek zwaar wordt tijdens krappe manoeuvres. Het lampje dat af en toe gaat branden bij de tractiecontrole is nu logischer, omdat het alleen tijdens die momenten van spanning optreedt. Ik waardeer het dat ik weet van uw ervaring met de diagnose van 450 euro, dat helpt mijn verwachtingen voor mogelijke kosten te bepalen. Ik zal specifiek vragen om de stuurbekrachtigingspomp, het vloeistofsysteem en de stuurkolomonderdelen te inspecteren voordat ik me ga bezighouden met elektronische stabiliteits- of sensordiagnostiek. Ik ga volgende week een afspraak maken en zal het plotselinge begin en de specifieke omstandigheden waaronder de auto draait benadrukken wanneer ik het probleem aan de werkplaats vertel. Bedankt voor je hulp bij het beperken van de waarschijnlijke oorzaken.

(Vertaald uit Engels)