Defect brandstofsysteem Audi TT: Eerste keer goed

Als iemand met enige ervaring met soortgelijke problemen, heb ik met bijna identieke symptomen te maken gehad op mijn Audi A4 2.0T uit 2006. Uw beschrijving komt overeen met de klassieke tekenen van problemen met de brandstoftoevoer, met name het ruwe stationaire toerental en het verminderde vermogen. In mijn geval begon de motor na het vervangen van het brandstoffilter precies deze symptomen te vertonen. De werkplaats sloot zijn diagnosetool aan en ontdekte dat de brandstofdruksensor onjuiste waarden aangaf, waardoor de brandstofpomp inefficiënt werkte. De oplossing was relatief eenvoudig, ze moesten de foutcodes wissen en het brandstofdrukcontrolesysteem goed kalibreren. De hele procedure kostte 45 euro en loste de problemen met de ontstekingsfout en het onregelmatige stationaire toerental volledig op. Voordat je conclusies trekt over de brandstofdrukregelaar, zou het handig zijn om dit te weten: Heb je onlangs onderhoud aan je brandstofsysteem laten uitvoeren? Krijgt u specifieke foutcodes? Komt het onregelmatige stationaire toerental vaker voor als de motor koud of warm is? Hoe is uw huidige brandstofefficiëntie vergeleken met normaal? Deze details kunnen helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het misschien iets anders is in het brandstoftoevoersysteem.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 141394 km met een volledige motorcontrole. De druk in de brandstofleiding werd gecontroleerd en vertoonde tekenen van inconsistentie. Na het uitvoeren van de diagnose bleek dat de brandstofdruksensorwaarden schommelden tussen 2,8 en 3,2 bar bij stationair toerental, wat duidt op een drukdalingsprobleem. De ontstekingsfout lijkt het meest merkbaar na het opwarmen van de motor. Mijn brandstofverbruik is de afgelopen maand gestegen van 8,5 l/100 km naar ongeveer 10,2 l/100 km. De foutcodelezer toont P0087 (Fuel Rail/System Pressure Too Low) en af en toe P0191 (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance). Ik zal eerst proberen het brandstofsysteem schoon te maken voordat ik onderdelen vervang.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze gegevens, ze komen eigenlijk perfect overeen met wat ik heb ervaren. De drukwaarden die je noemde komen overeen met de symptomen die ik had voordat ik mijn A4 repareerde. Die schommelende drukwaarden tussen 2,8 en 3,2 bar zijn een duidelijk teken van drukproblemen in het brandstofsysteem. De code P0087 was precies wat mijn auto aangaf voor de reparatie. De daling van de brandstofefficiëntie van 8,5 naar 10,2 l/100 km die je opmerkte komt overeen met mijn situatie, mijn brandstofverbruik steeg ook met ongeveer 20% toen het probleem begon. Hoewel het reinigen van het brandstofsysteem een goede eerste stap is, bood het in mijn geval slechts tijdelijke verlichting. De echte oplossing kwam toen we zowel de brandstofdruksensor als de brandstofdrukregelaar vervingen, omdat ze samen zorgen voor een goede brandstoftoevoer. Het ruwe stationaire lopen verdween volledig na deze reparatie. Een veelzeggend detail is dat het ontstekingsfoutje erger wordt als de motor warm is, dit was bij mij ook het geval en dit is meestal een teken van een falende drukregelaar in plaats van een vervuild brandstofsysteem. De totale reparatie aan mijn A4 kostte uiteindelijk zo'n 380 euro inclusief onderdelen en arbeid, maar de problemen met vermogensverlies en ruw stationair draaien waren volledig opgelost. Gezien je identieke symptomen en foutcodes kun je je misschien voorbereiden op een soortgelijk reparatietraject.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van je brandstofdrukwaarden en foutcodes lijken de problemen met het stationair draaien zeker verband te houden met het brandstoftoevoersysteem. De P0087-code plus de drukschommelingen tussen 2,8-3,2 bar zijn logisch gezien mijn toegenomen brandstofverbruik. Ik zal beginnen met een grondige reiniging van het brandstofsysteem omdat dit relatief goedkoop is. Maar uw ervaring suggereert dat ik ongeveer 380 euro zou moeten begroten voor een mogelijke vervanging van de brandstofdrukregelaar en sensor als de reiniging de drukdalingsproblemen niet oplost. De vergelijkbare symptomen, met name het verslechteren van het stationair draaien als de motor warm is en de overeenkomende foutcodes, zijn overtuigend bewijs dat mijn TT waarschijnlijk dezelfde reparatie nodig heeft als jouw A4. Nu kan ik tenminste de reparatie ingaan met een duidelijk idee van de kosten en het juiste diagnostische pad. Bedankt voor het bevestigen van het verband tussen de problemen met de brandstofraildruk en mijn prestatieproblemen. Ik zal een update geven zodra ik het opgelost heb.

(Vertaald uit Engels)