Defecte EGR-klep bij Smart ForTwo zorgt voor prestatieverlies

Ik had soortgelijke symptomen bij een Smart ForTwo (2007) met de 1.0L benzinemotor. Het ruwe stationair draaien en vermogensverlies waren identieke problemen, gecombineerd met overmatig brandstofverbruik. Uit de eerste diagnose bleek dat de EGR-klep vastzat in een gedeeltelijk geopende positie, wat een inconsistent lucht-brandstofmengsel veroorzaakte en de uitstoot van het voertuig beïnvloedde. Een grondige inspectie toonde aan dat koolstofafzetting de EGR-klep had verstopt. De vacuümleidingen die op het EGR-systeem zijn aangesloten vertoonden ook tekenen van verslechtering, wat leidde tot vacuümlekken die bijdroegen aan de onregelmatige prestaties. De autoreparatie bestond uit het verwijderen van de EGR-klep, het reinigen van de koolaanslag en het vervangen van de beschadigde vacuümleidingen. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste omdat een slecht werkend EGR-systeem tot motorschade kan leiden als het niet wordt verholpen. De reparatie omvatte ook het reinigen van het inlaatspruitstuk, omdat koolstofafzetting zich meestal door het hele systeem verspreidt. De symptomen die je beschrijft wijzen sterk op problemen met de EGR-klep. Vraag bij het maken van een afspraak met een monteur om een volledige diagnose van het EGR-systeem. Een gekwalificeerde monteur moet zowel de werking van de klep als de bijbehorende vacuümleidingen controleren, omdat deze onderdelen vaak samen stuk gaan bij deze motoren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je Smart ForTwo ervaring. Jouw symptomen komen precies overeen met wat ik zag bij mijn ForTwo. Ik heb het laten nakijken en het bleek dat je gelijk had over de EGR-klep en de vacuümleidingen. Het motorcontrolelampje ging branden vanwege problemen met de recirculatie, wat de zwarte rook verklaart. De monteur vond zware koolafzetting, net als in jouw geval. Ze moesten het EGR-systeem helemaal schoonmaken en een paar verslechterde vacuümleidingen vervangen om het gas weer goed te laten stromen. De dieselmotoren hebben deze problemen waarschijnlijk vaker, maar onze gasmotoren zijn er ook niet immuun voor. Snelle vraag: weet je nog wat je ongeveer hebt betaald voor de volledige reparatie? Ook, heeft alles soepel gelopen sinds de reparatie of heb je gemerkt dat er later andere problemen opdoken? Ik wil gewoon zeker weten dat ik op de juiste dingen let.

(Vertaald uit Engels)

De volledige reparatie van mijn Smart bedroeg 355€, inclusief het vervangen van de defecte EGR-klep, het reinigen van het systeem en het repareren van de vacuümleidingen. Na de reparatie liep de auto perfect, zonder motorlampje of problemen met stationair draaien. Het brandstofverbruik was weer normaal en de zwarte rook was helemaal verdwenen. De autoreparatie loste alle aanvankelijke problemen op en de motor blijft nu goed presteren zonder vermogensverlies. Het is al een aantal maanden geleden sinds de EGR-klep is vervangen en ik heb nog geen gerelateerde problemen opgemerkt. De vacuümleidingen houden zich goed en er is geen sissend geluid meer tijdens het accelereren. Regelmatig onderhoud heeft geholpen om te voorkomen dat de koolaanslag terugkeert. Als je de motorprestaties in de gaten houdt en eventuele symptomen van ruw stationair draaien vroeg aanpakt, voorkom je toekomstige problemen met het EGR-systeem. De reparatie was de investering zeker waard, gezien de potentiële motorschade die had kunnen ontstaan als deze niet was verholpen.

(Vertaald uit Engels)

Opvolging na de reparaties. Zoals je al zei, was het zeker de EGR-klep die problemen veroorzaakte. De totale rekening bedroeg 410€ voor de volledige reparatie, het verwijderen van de koolaanslag, het vervangen van de klep zelf en het repareren van de versleten vacuümleidingen. De monteur liet me de oude onderdelen zien en wow, de koolafzetting was behoorlijk. Ik moet zeggen, wat een verschil de reparatie heeft gemaakt. De motor loopt nu veel soepeler, geen zwarte rook meer tijdens het accelereren en het brandstofverbruik is weer normaal. De emissietest die ze daarna uitvoerden toonde aan dat alles naar behoren werkt. Dat vervelende sissende geluid is ook helemaal weg. De monteur vertelde dat deze EGR-problemen vrij vaak voorkomen bij deze motoren als ze eenmaal wat ouder zijn. Hij raadde aan om de motor regelmatig schoon te maken om te voorkomen dat er weer koolafzetting ontstaat. Het is nu ongeveer een maand geleden en de auto voelt als nieuw aan. Het is zeker elke cent waard om het probleem goed op te lossen in plaats van het te laten verergeren.

(Vertaald uit Engels)