Defecte VW Tiguan versnellingsbak, koelsysteemwaarschuwing

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn VW Touareg 2011 diesel. Omdat ik enige ervaring heb met transmissieproblemen, vermoedde ik eerst een ernstig defect aan de transmissie, maar het bleek veel eenvoudiger te zijn. Het probleem zat in de aansluiting van de druksensor bij de transmissie. De kabelconnector was gecorrodeerd en veroorzaakte foutieve metingen, waardoor de noodmodus werd geactiveerd. Het transmissiekoelsysteem was eigenlijk in orde, maar de auto kreeg onjuiste drukmeting. Mijn werkplaats heeft een grondige lekdetectietest uitgevoerd om problemen met de oliekoeler of het koelventilatorsysteem uit te sluiten voordat het eigenlijke probleem werd gediagnosticeerd. Ze vonden de defecte aansluiting, maakten de contacten schoon en vervingen de beschadigde connector. De totale kosten waren 95€ voor onderdelen en arbeid. Voordat ik meer specifieke oplossingen suggereer, kunt u het volgende delen: De huidige kilometerstand van uw Tiguan? Welke foutcodes krijgt u? Heeft u lekkage van transmissievloeistof opgemerkt? Wanneer begon het slijpgeluid voor het eerst? Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt of dat het iets anders is in het transmissiesysteem. De symptomen van oververhitting van de auto die u noemde, maken me bijzonder bezorgd, omdat dit op een ander probleem kan wijzen dan waar ik mee te maken had. Het is de moeite waard om zowel het transmissie- als het motorkoelsysteem onafhankelijk van elkaar te controleren.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het beschrijven van uw transmissieprobleem. Mijn Tiguan heeft zijn laatste servicebeurt gehad bij 135500 km, en sindsdien heb ik geen transmissievloeistoflekken ervaren. Kijkend naar de foutcodes van mijn diagnosetool: P0722, Uitgangssnelheidssensorcircuit Geen signaal P0733, Versnelling 3 Verkeerde verhouding P0715, Ingangs-/Turbinesnelheidssensorcircuit Het knarsende geluid begon ongeveer 2 weken geleden, aanvankelijk alleen bij het schakelen van de 2e naar de 3e versnelling, maar komt nu voor tijdens de meeste schakelmomenten. De drukmeter geeft inconsistente waarden aan vergeleken met de specificaties in de werkplaatshandleiding. Het koelsysteem lijkt normaal te functioneren zonder zichtbare lekken of temperatuurpieken. De radiateurreparatiewerkplaats suggereerde echter dat de transmissieolie-koeler gedeeltelijk verstopt zou kunnen zijn, waardoor de drukwaarden in het systeem worden beïnvloed. Een vervanging van de druksensor werd aanbevolen, maar ik wil graag bevestigen of dit overeenkomt met de ervaringen van anderen voordat ik met reparaties begin.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Kijkende naar uw foutcodes en symptomen, lijkt uw situatie complexer dan wat ik heb meegemaakt met mijn Touareg. Terwijl mijn probleem beperkt was tot de druksensorconnector, suggereren uw meerdere foutcodes potentiële problemen met verschillende transmissieonderdelen. De codes P0722 en P0715 duiden doorgaans op problemen met snelheidssensoren, niet alleen op drukgerelateerde problemen. In mijn geval, toen de aflezingen van de druklaag inconsistent waren, was dit puur te wijten aan die gecorrodeerde connector. Uw situatie, met meerdere snelheidssensorfouten, kan betekenen: 1. Een ernstiger probleem met de circulatie van de transmissievloeistof dat meerdere sensoren beïnvloedt 2. Schade aan de kabelboom die meerdere sensorcircuits beïnvloedt 3. Defecte snelheidssensoren De theorie van de verstopping van de transmissieolie koeler is logisch gezien deze symptomen. Toen mijn koelsysteem werd getest, ontdekte de werkplaats dat een slechte circulatie door de olie koeler soortgelijke drukschommelingen en sensorfouten kan veroorzaken. Gezien het slijpgeluid en de combinatie van fouten, raad ik aan: Volledige analyse van de transmissievloeistof (ongeveer 150€), Druktest van het complete koelsysteem, Test van het snelheidssensorcircuit, Test van de olie koeler doorstroming Deze diagnostische aanpak kost in eerste instantie meer (meestal 250-300€), maar voorkomt het onnodig vervangen van onderdelen. Mijn eerste poging om alleen de druksensor te vervangen zou in uw geval verspilde moeite zijn geweest.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de uitgebreide uitleg. Nadat ik je feedback heb ontvangen en deze heb vergeleken met mijn symptomen, denk ik dat ik toch doorga met de volledige diagnostische tests in plaats van direct een druksensor te vervangen. Ik zal eerst een transmissievloeistofanalyse en een complete systeemdrukontleding laten uitvoeren. Gezien het knarsende geluid zich naar meerdere versnellingen heeft verspreid en de foutcodes wijzen op problemen met de snelheidssensor, is je suggestie om het hele systeem te controleren logischer dan mijn initiële focus op alleen de druksensor. De diagnostische kosten van € 250-300 zijn hoger dan ik gehoopt had, maar het is beter dan onderdelen lukraak te vervangen. Ik zal hen laten controleren op de oliecoolerdoorstroming en de snelheidssensorcircuits als onderdeel van de test. De radiateurreparatiewerkplaats kan de koelsysteembeoordeling uitvoeren terwijl ze controleren op eventuele blokkades. Ik zal een update geven zodra ik de testresultaten heb en precies weet wat de oorzaak is van deze transmissieproblemen. De meerdere foutcodes suggereren zeker dat dit complexer is dan een simpel sensorprobleem zoals in jouw geval.

(community_translated_from_language)