Diagnose nodig voor Audi S6 Vermogensverlies en rijk brandstofmengsel

Ik heb soortgelijke symptomen ervaren met mijn Audi S4 (2013) en dit klinkt als een defecte brandstofinjector. Toen mijn auto precies deze problemen vertoonde, namelijk vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik en schokkerig optrekken, was de hoofdoorzaak een defecte injectieklep die een onjuiste verstuiving van de brandstof veroorzaakte. De activering van het motorcontrolelampje in combinatie met een ruwe loop duidt vaak op een onbalans in de lucht-brandstofverhouding. In mijn geval dumpte de defecte injector te veel brandstof in de cilinder, waardoor een rijk mengsel ontstond. De metingen van de zuurstofsensor bevestigden deze diagnose. Voor de reparatie moest het inlaatspruitstuk worden verwijderd om bij de probleeminjector te komen en deze te vervangen. Het was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat doorrijden met een slecht werkende injector het risico met zich meebracht dat de katalysator beschadigd raakte door onverbrande brandstof. Testen wezen uit dat één injector gedeeltelijk open zat, terwijl de andere normaal functioneerden. De reparatie bestond uit het vervangen van de defecte injector en het reinigen van de overige injectoren om een goed sproeipatroon te garanderen. De klus kostte ongeveer 4-5 uur werk. Een goede diagnose omvat: Computer diagnostische scan, Brandstofdruk testen, Individuele injector prestaties testen, Zuurstofsensor controleren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je S4-ervaring. Jouw situatie klinkt identiek aan wat ik heb meegemaakt met mijn injectorproblemen. Na het lezen van je gedetailleerde uitleg ben ik er nog meer van overtuigd dat we hetzelfde probleem hadden. De symptomen van een rijk mengsel en de problemen met de vermogensafgifte komen precies overeen. Ik ben benieuwd wat de totale reparatiekosten in jouw geval waren? Heb je ook gerelateerde problemen ondervonden sinds de vervanging van de injectoren? Mijn brandstofverbruik is geweldig na de reparatie, maar ik hoor graag langetermijnfeedback van anderen die soortgelijke reparaties hebben uitgevoerd. De problemen met de lucht-brandstofverhouding leken in mijn geval volledig opgelost na de reparatie, maar ik vraag me af of u ook de zuurstofsensor moest vervangen, aangezien u die waarden noemde in uw diagnoseproces.

(Vertaald uit Engels)

Nadat vorige maand de defecte injector was vervangen, liep de motor perfect. De reparatierekening bedroeg in totaal 515 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Het probleem met het rijke brandstofmengsel was volledig opgelost, het brandstofverbruik was weer normaal en de vermogensafgifte is nu weer soepel. De zuurstofsensoren waren eigenlijk in orde en hoefden niet te worden vervangen. Ze gaven alleen de rijke toestand nauwkeurig aan doordat de vastzittende injector die cilinder overspoelde met overtollige brandstof. Nadat de nieuwe injector was geplaatst, keerde de lucht-brandstofverhouding vanzelf terug naar het optimale niveau. De katalysator ontsnapte ook aan schade omdat ik het probleem snel heb aangepakt. Regelmatig onderhoud van de onderdelen van het brandstofsysteem kan helpen om deze problemen op te sporen voordat ze grotere problemen veroorzaken. Mijn luchtfilter werd ook gereinigd tijdens de onderhoudsbeurt, wat ervoor zorgde dat de motor de juiste luchtstroom kreeg voor een ideale verbranding. De bougies werden ook gecontroleerd, maar vertoonden geen koolafzetting als gevolg van de rijke motor. Door de slechte injector in een vroeg stadium te vinden en te repareren, werden duurdere reparaties in de toekomst voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Na het lezen van uw ervaring heb ik mijn S6 vorige week eindelijk naar een monteur gebracht. De diagnose bevestigde wat u suggereerde, een defecte brandstofinjector. De reparatie kostte 490 euro, iets minder dan de jouwe, en duurde ongeveer 4 uur. De monteur ontdekte dat cilinder 3 een vastzittende injector had, die het rijke mengsel veroorzaakte. Hij verving de injector en maakte de andere schoon terwijl het inlaatspruitstuk eraf was. De metingen van de zuurstofsensor werden weer normaal na de reparatie, wat bevestigde dat het probleem was opgelost. Mijn brandstofverbruik is drastisch verbeterd, terug naar wat het zou moeten zijn. De schokkerige acceleratie is volledig verdwenen en de motor loopt nu zo soepel als zijde. Het motorcontrolelampje is ook niet meer gaan branden. De monteur heeft tijdens de servicebeurt ook mijn luchtfilter en bougies gecontroleerd. Verder zag alles er goed uit, dus er waren geen extra reparaties nodig. Ik ben echt blij dat ik dit opgelost heb voordat het de katalysator kon beschadigen.

(Vertaald uit Engels)