Dodge Journey oververhit: Waarschuwing voor defecte omleidingsklep

Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2006 Dodge Caliber diesel. Sprekend als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's, komen de symptomen die je beschrijft precies overeen met wat ik tegenkwam. De oververhitting van de motor bleek een secundair probleem te zijn dat werd veroorzaakt door een defecte luchtinlaatsensor die onjuiste signalen naar de ECU stuurde. Hierdoor functioneerde de bypassklep niet goed, wat leidde tot een slechte circulatie van de koelvloeistof. Mijn werkplaats ontdekte dit tijdens de diagnose en hoefde alleen maar het systeem te resetten nadat het oorspronkelijke probleem met de sensor was verholpen. Omdat het direct gerelateerd was aan een eerdere reparatie onder garantie, hoefde ik niets te betalen. Het afslaan van de motor dat volgde op de oververhitting was ook opgelost toen het oorspronkelijke sensorprobleem was verholpen. Het uitlaatsysteem vertoonde in eerste instantie vergelijkbare foutcodes, wat de diagnose lastig maakte totdat ze de oorzaak konden achterhalen. Om meer specifiek advies voor uw geval te kunnen geven, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Exacte foutcodes die zijn opgeslagen in de ECU, Recente reparaties of onderhoud, Of de oververhitting meer optreedt bij stationair draaien of tijdens het rijden, Of er ongewone geluiden uit de motorruimte komen Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw situatie overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn Caliber.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde feedback over uw Caliber-ervaring. Mijn Journey heeft 80127 KM op de klok en de laatste onderhoudsbeurt is vorige maand uitgevoerd. Het afslaan en oververhitten van de motor lijkt het meest voor te komen tijdens het rijden in de stad. Ik heb onder de motorkap gekeken en zag kleine sporen van koelvloeistoflekkage in de buurt van de bypassklep. Er komen geen ongewone geluiden uit de motorruimte, maar de temperatuurmeter schommelt meer dan normaal. De opgeslagen codes wijzen op problemen met de koelvloeistoftemperatuursensor, wat overeenkomt met wat jij hebt ervaren met de luchtinlaatsensor die de ECU-waarden beïnvloedt. Ik ben het ermee eens dat een goede diagnostische scan zou helpen om vast te stellen of de hoofdoorzaak hetzelfde is als in jouw geval. Ik zal een werkplaatsafspraak maken om zowel de sensor als de bypassklep te controleren om de brandstofefficiëntie te verbeteren en verdere oververhittingsproblemen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over je reis. De koelmiddellekkage die je opmerkte in de buurt van de bypassklep is eigenlijk een cruciale bevinding die wijst op een ander probleem dan wat ik had met mijn Caliber. De zichtbare koelmiddellekkage in combinatie met temperatuurschommelingen tijdens het rijden in de stad duidt sterk op een fysiek defect in plaats van alleen een sensorprobleem. Terwijl mijn probleem werd opgelost door het vervangen van de sensor en het resetten van de ECU, wijzen jouw symptomen erop dat je waarschijnlijk een verslechterde afdichting of behuizing van de bypassklep hebt. Een falende bypassklep kan leiden tot ernstige oververhitting van de motor en mogelijk vermogensverlies als er niet snel iets aan wordt gedaan. Het feit dat het probleem zich vooral voordoet in de stad, waar het koelsysteem vaker draait, ondersteunt deze theorie. Gebaseerd op de enigszins vergelijkbare ervaring met mijn Caliber, adviseer ik de werkplaats: Het gehele koelsysteem onder druk testen, de bypassklep controleren op scheurgroei, de integriteit van het vacuümsysteem rond de klep controleren, het koelvloeistofpeil en de samenstelling controleren Het is belangrijk om dit snel te laten vaststellen, omdat koelvloeistoflekken snel kunnen verergeren en tot ernstigere oververhitting van de motor kunnen leiden. De reparatiekosten voor mijn sensorprobleem vielen onder de garantie, maar het vervangen van een bypassklep is meestal een eenvoudige reparatie als je er vroeg bij bent.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer het grondige antwoord en de diagnostische suggesties. De symptomen die je beschrijft met de bypassklep komen overeen met wat ik ervaar. De koelvloeistoflekkage lijkt nu meer op te vallen en de motor blijft oververhit raken, vooral in stop-and-go verkeer. Ik heb voor morgenochtend een bezoek aan de werkplaats gepland. Ze zullen de druktest uitvoeren en het koelsysteem inspecteren, zoals voorgesteld. De serviceadviseur zei dat ze vaak defecte bypasskleppen zien die soortgelijke oververhittingsproblemen veroorzaken bij deze motoren. Gezien de zichtbare koelmiddellekkage en temperatuurschommelingen ben ik het ermee eens dat het waarschijnlijk een fysiek klepprobleem is in plaats van alleen sensoren. Ik zal een update geven zodra de exacte oorzaak is vastgesteld en de reparatie is voltooid. De brandstofefficiëntie is ook merkbaar gedaald, dus door dit probleem aan te pakken zouden de normale prestaties moeten worden hersteld. Het is erg nuttig om ervaringen te vergelijken en te bevestigen dat dit een bekend probleem is met een eenvoudige oplossing. Op basis van uw feedback lijkt het belangrijk om het probleem in een vroeg stadium op te sporen voordat er ernstige oververhitting van de motor optreedt.

(Vertaald uit Engels)