Elektronische problemen bij VW Golf Hybride veroorzaken chaos

Als iemand met gemiddelde ervaring met hybride auto's, had ik een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Passat GTE uit 2019. Het storingindicatielampje en meerdere waarschuwingssignalen begonnen uit het niets te verschijnen, samen met systeemstoringen in verschillende besturingsmodules. Na verschillende pogingen om het probleem zelf te diagnosticeren, bracht ik hem naar een werkplaats waar ze de oorzaak vonden: een defecte kabelverbinding tussen de besturingseenheid en het BUS-systeem. Deze intermitterende elektrische problemen kunnen lastig te diagnosticeren zijn omdat ze meerdere systemen beïnvloeden en verschillende foutcodes genereren. De reparatie omvatte het vervangen en correct vastzetten van de kabelverbindingen, wat alle waarschuwingssignalen en systeeminstabiliteit oploste. De totale kosten waren 155€ voor diagnose en reparatie. Voordat ik meer specifieke oplossingen suggereer, kunt u het volgende delen: Welke specifieke waarschuwingslampjes branden er? Treden de systeemstoringen vaker op wanneer de auto koud of warm is? Beïnvloedt het schakelen tussen hybride en conventionele modus de frequentie van deze problemen? Heeft u een bepaald patroon opgemerkt bij de meldingen voor vereist onderhoud? Deze details zouden helpen bepalen of uw Golf hetzelfde onderliggende probleem heeft als mijn Passat.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Mijn laatste service was pas 2 weken geleden, en deze problemen begonnen direct daarna te verschijnen. Het storingindicatielampje gaat meestal aan als de auto koud is, vooral in hybride modus. De belangrijkste waarschuwingssignalen verschijnen in deze volgorde: eerst het batterijbeheersysteem, dan de entertainmentunit, gevolgd door ongewone storingen van de regelmodules. De scantool toont meerdere communicatiefouten tussen modules, maar deze verdwijnen tijdelijk na het loskoppelen van de accu. Dit wijst op een mogelijk probleem met de verbinding of aarding dat de regelmodules beïnvloedt. Zou de werkplaats de BUS-systeemverbindingen controleren tijdens de standaarddiagnose, of moet ik dit specifiek aanvragen? Ik vraag me ook af of de recente service onbedoeld deze systeemstoringen zou kunnen hebben veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. Op basis van het tijdstip waarop uw problemen begonnen, direct na de service, wijst dit sterk op een vergelijkbaar connectieprobleem dat ik heb ervaren, maar waarschijnlijk veroorzaakt door recent uitgevoerde werkzaamheden aan uw Golf. De service-indicator en systeemstoringen na servicewerkzaamheden wijzen vaak op verstoorde of onjuist opnieuw geïnstalleerde connecties. Wanneer monteurs bepaalde gebieden voor onderhoud benaderen, kunnen BUS-systeemkabels soms per ongeluk beschadigd raken of niet correct worden teruggeplaatst. Mijn problemen met de regelmodule vertoonden ook vergelijkbare symptomen; tijdelijke oplossing na het loskoppelen van de accu is een klassiek teken van communicatieproblemen tussen modules. De waarschuwingen van het accumanagementsysteem die als eerste in de reeks verschijnen, zijn bijzonder veelzeggend, omdat dit overeenkomt met het foutpatroon dat ik vóór de reparatie heb ondervonden. Voor diagnose, verzoek specifiek: Het testen van alle massa-aansluitingen van de regelmodule, Inspectie van de kabelrouting in de buurt van recent onderhouden gebieden, Volledige systeemscan terwijl de kabelbomen worden bewogen, Communicatietest van de regelmodule met behulp van diagnostische apparatuur. Een standaard OBD-II-scan kan intermitterende connectieproblemen missen. Mijn reparatiekosten kunnen verschillen van wat u tegenkomt, maar door hen te laten focussen op het controleren van connecties die tijdens recente service zijn verstoord, kan diagnostische tijd worden bespaard. Deze communicatiefouten tussen modules komen veel vaker voor na onderhoudswerkzaamheden dan ongebruikelijke componentstoringen. Door de werkplaats te laten focussen op recent benaderde gebieden, kan dit leiden tot een snellere diagnose.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van die antwoorden, zou ik afsluiten met een laatste bericht van: Bedankt voor het gedetailleerde advies. Aangezien mijn problemen direct na de service begonnen, is het controleren van die verbindingen veel logischer dan het vervangen van componenten. Ik zal ze zeker laten inspecteren op de gebieden waar ze tijdens het recente onderhoud aan hebben gewerkt. De volgorde die je beschreef met jouw auto komt exact overeen met die van mij, vooral hoe de waarschuwing van het batterijbeheersysteem eerst wordt geactiveerd. Het is erg handig om te weten dat het tijdelijk loskoppelen van de batterij het wissen van codes wijst op communicatieproblemen in plaats van daadwerkelijke componentfouten. Ik zal een afspraak plannen en specifiek om die diagnostische stappen vragen die je hebt opgesomd. Door ze eerst de massa-aansluitingen en kabelbomen te laten controleren, moet het mogelijk zijn om onnodige vervanging van onderdelen te voorkomen. Het servicecentrum zou ook records moeten hebben van precies welke gebieden ze tijdens het recente werk hebben benaderd. Ik zal een update geven zodra ze de exacte oorzaak van deze systeemstoringen hebben gediagnosticeerd. Hopelijk zijn het alleen maar losse verbindingen van het servicewerk in plaats van een complexer probleem met de regelmodule.

(Vertaald uit Engels)