johnschwarz3
Falende stuurbekrachtiging VW Lupo wijst op grote reparaties
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
Het gesprek draait om een VW Lupo met problemen met de stuurbekrachtiging, gekenmerkt door een wiebelig en sponzig stuurwiel, verhoogde stuurinspanning en een foutcode. Mogelijke oorzaken zijn een defecte stuurpomp, drukslang of elektrische verbindingen. Voorgestelde oplossingen omvatten het controleren van de kabelboom op schade, het vastzetten van elektrische verbindingen en het controleren op hydraulische lekkages. Het repareren van de bedrading of het vervangen van een versleten drukslang kan het probleem oplossen, waarbij de kosten variëren afhankelijk van het specifieke probleem en de reparatiemethode.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
johnschwarz3 (community.author)
Bedankt voor het delen van je ervaring, goed om te weten dat het alleen de kabelboom was en geen complete stuurpomp defect. Ik had vorige maand zeer vergelijkbare symptomen met mijn Lupo, inclusief die vervelende trilling in het stuur en het stijve sturen. Mijn stuurbekrachtiging viel ook steeds uit het niets uit, waardoor parkeren een echte workout werd. De hydraulische vloeistof lekte uit een gescheurde drukslang bij de stuurkolom. De monteur heeft de slang vervangen en een volledige spoeling van het stuursysteem uitgevoerd. Benieuwd, wat heeft de elektrische reparatie je uiteindelijk gekost? De mijne kwam op € 280 inclusief onderdelen en arbeid. Rijd sindsdien prima, maar ik vraag me af of ik in de toekomst op andere stuurproblemen moet letten?
(community_translated_from_language)
WolfiSchmiddy
Fijn dat ik kon helpen met de diagnose. Sinds het bezoek aan de monteur werkt de stuurbekrachtiging perfect. De reparatie was zelfs eenvoudiger dan verwacht: slechts een losse kabelverbinding naar de elektrische stuureenheid die goed vastgezet en opnieuw aangesloten moest worden. De totale kosten waren 95€ voor de elektrische reparatiewerkzaamheden. Het stuurwiel draait nu soepel zonder enige trilling, en de stuurbekrachtiging is consistent. Een goed werkend stuursysteem maakt zo'n verschil tijdens het dagelijks rijden. Geen gevecht meer met het stuurwiel tijdens parkeermanoeuvres. De kosten voor de vervanging van uw drukslang lijken redelijk gezien de betrokken onderdelen en arbeid. Wat betreft toekomstig onderhoud, is het de moeite waard om de staat van andere stuuronderdelen in de gaten te houden, vooral de aansluitpunten en bedrading rond de stuurkolom. Regelmatige inspectie kan eventuele problemen opsporen voordat ze de prestaties van de stuurbekrachtiging beïnvloeden.
(community_translated_from_language)
johnschwarz3 (community.author)
Bedankt voor de input. Ik heb mijn auto eindelijk vorige week laten nakijken nadat ik het steeds had uitgesteld. De besturing werd steeds slechter en dat wiebelende stuurwiel maakte me gek. Ik bracht hem naar een nieuwe monteur die gespecialiseerd is in VW elektrische systemen. Hij vond een groot lek in het hydraulische vloeistofsysteem waar de drukslang op de stuurpomp aansluit. De oude slang was volledig versleten. De totale rekening bedroeg € 340, meer dan ik wilde uitgeven, maar de besturing voelt nu als nieuw. Geen schudden of stijfheid meer bij het sturen. De monteur heeft ook een snelle wieluitlijning uitgevoerd, omdat de auto iets naar één kant trok. Ik ben erg blij dat ik hier eerst om advies vroeg voordat ik, zoals mijn oude monteur voorstelde, de hele stuurpomp ging vervangen. Ik heb een hoop geld bespaard en ondertussen een betere garage gevonden. Ik zal vanaf nu zeker de vloeistofniveaus in de gaten houden.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
LUPO
WolfiSchmiddy
Ik had precies dezelfde symptomen op mijn VW Polo TDI uit 2008 afgelopen voorjaar. Het trillen van het stuurwiel en de verhoogde stuurinspanning wezen op problemen met de stuurbekrachtiging, en de diagnose toonde een defecte verbinding in het elektrische stuursysteem aan. Het belangrijkste probleem was een beschadigde kabelboom die op de stuurhuis aansloot. Door de constante beweging in de loop van de tijd was de beschermhoes versleten, waardoor er af en toe problemen ontstonden met de elektrische verbinding. Dit verklaarde zowel de foutcode als de inconsistente stuurbekrachtiging. In plaats van een groot mechanisch probleem met de stuurpomp of het stuurhuis zelf, bleek het dat de elektrische verbindingen alleen maar gerepareerd en goed vastgezet moesten worden. De reparatie omvatte het vervangen van het beschadigde gedeelte van de kabelboom en ervoor zorgen dat alle connectoren goed waren afgedicht tegen vocht. De wieluitlijning moest ook worden aangepast na de reparatie om eventueel resterend schudden in het stuurwiel te elimineren. Hoewel het geen catastrofaal probleem is dat onmiddellijk tot uitval zou leiden, kon het nalaten van reparatie uiteindelijk leiden tot een volledig verlies van stuurbekrachtiging. Voor een Lupo van die leeftijd zijn deze elektrische problemen in het stuursysteem vrij gebruikelijk. Ik raad aan om eerst een specialist de elektrische verbindingen te laten controleren voordat u grote onderdelen vervangt.
(community_translated_from_language)