Fluence diesel lage uitlaatdruk

Klinkt als DPF-problemen, helemaal goed. Lage uitlaatdruk kan lastig zijn. Wanneer is de laatste keer dat de DPF-regeneratiecyclus succesvol is voltooid? Als het een tijdje geleden is, kan het filter verstopt zijn, waardoor de lage druk wordt gemeten. De ECU activeert meestal de regeneratie wanneer deze een bepaald niveau van roetophoping detecteert. Heeft u ook gecontroleerd op uitlaatlekkages vóór de DPF? Zelfs een kleine lekkage kan de drukmetingen verstoren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je inzichten. De regeneratiecyclus zou automatisch moeten plaatsvinden, correct? Ik heb er geen handmatig gestart. Wat betreft uitlaatlekken, waar moet ik specifiek zoeken vóór het DPF? Ik weet niet zeker waar het DPF zich bevindt.

(Vertaald uit Engels)

Correct, regeneratie gebeurt normaal gesproken automatisch, maar soms mislukt dit om verschillende redenen, zoals frequente korte ritten waarbij de motor de vereiste temperatuur niet bereikt. Wat de DPF-locatie betreft, deze bevindt zich meestal ergens langs de uitlaatpijp, stroomafwaarts van de katalysator. Volg de uitlaatpijp vanaf de motor en u zou een cilindrisch onderdeel moeten vinden - dat is het waarschijnlijk. Gezien de symptomen en de foutcode, samen met uw onbekendheid met de DPF-locatie, is het echter waarschijnlijk het beste om hem naar een werkplaats te brengen voor een goede diagnose. Een defecte tegendruksensor is een veelvoorkomend probleem en kan eenvoudig worden gecontroleerd en vervangen. Het is een relatief goedkope reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het bevestigen van mijn vermoedens en het adviseren om een professional te raadplegen. Ik heb hem naar de werkplaats gebracht, en inderdaad, de uitlaatgas-tegendruksensor was defect. Na vervanging is het waarschuwingslampje weg, is de motor weer krachtig en is de rook verdwenen. De reparatie kostte me 245€.

(Vertaald uit Engels)