dennis_star1

Ford Expedition Controlelampje motor Brandstofverbruik

Hoi, ik heb een probleem met mijn Ford Expedition uit 2013 (benzinemotor). Het controlelampje van de motor blijft branden en mijn brandstofverbruik is enorm gestegen! Een lokale garage noemde een defecte inlaat-VANOS, of iets dergelijks, en dat het een defect zou kunnen zijn in een van de nokkenas-solenoïdekleppen, of dat er geen vermogen beschikbaar is. Heeft iemand anders dit al meegemaakt?

(Vertaald uit Engels)

Een Ford Expedition uit 2013 kreeg een check engine lampje en een verhoogd brandstofverbruik, mogelijk door een defecte inlaat VANOS of nokkenas-solenoïde klep. De lokale garage suggereerde dat het probleem te maken kon hebben met een defect in een van de nokkenas-solenoïde kleppen of een gebrek aan stroomvoorziening. Na het uitlezen van foutcodes werd bevestigd dat het probleem zat in een nokkenas-solenoïde klep op Bank 1, welke werd vervangen, waardoor het probleem werd opgelost en het brandstofverbruik genormaliseerd werd.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

4 opmerking(en)

Ik begrijp je frustratie. De symptomen die je beschrijft – controlelampje motor en verhoogd brandstofverbruik – komen overeen met een VANOS-probleem. Het variabele kleptimingsysteem, VANOS, is afhankelijk van precieze oliedruk en functionerende solenoïden om de nokkenastiming aan te passen. Een defecte nokkenas-solenoïdeklep, zoals je garage suggereerde, is een plausibele oorzaak, net als een intermitterende stroomtoevoer naar de solenoïde. Heb je foutcodes die licht kunnen werpen op welke bank is aangetast?

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de reactie! Foutcodes, hè? Ik heb er niet aan gedacht om ernaar te vragen in de garage, en ik heb zelf geen codelezer. Is er een groot verschil afhankelijk van welke bank de code geeft? Zou dat de waarschijnlijke boosdoener of het reparatieproces veranderen?

(community_translated_from_language)

Ja, weten welke bank (Bank 1 of Bank 2) het probleem meldt, is cruciaal. Elke bank komt overeen met een specifieke cilinderkop. De diagnosecode (DTC) geeft inzicht in welke nokkenas en dus welke magneetklep het probleem ondervindt. Hoewel een defecte magneetklep een veelvoorkomende oorzaak is, overweeg dan de integriteit van de distributieketting te controleren en te controleren op mogelijke ophoping van olieslib, vooral gezien de kilometerstand van uw voertuig (118085 km). Ik raad u aan terug te keren naar de garage en de specifieke DTC's op te vragen. Op basis van uw beschrijving is een bezoek aan de garage in ieder geval aan te raden.

(community_translated_from_language)

Oké, bedankt voor de gedetailleerde info! Ik ben teruggegaan naar de garage en heb de foutcodes gekregen. Bleek een nokkenas magneetventiel op Bank 1 te zijn. Ze hebben het vervangen en het controlelampje is weg, en het brandstofverbruik lijkt weer normaal. De reparatie kostte me ongeveer 250€. Hopelijk is dat het einde!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

EXPEDITION