Geen ruitensproeiervloeistof? Controleer deze veelvoorkomende problemen met het pompsysteem

Ik ken deze symptomen vrij goed. Ik had een soortgelijke storing op mijn Savana uit 2015, beide systemen delen pomponderdelen dus ze gaan vaak samen kapot. Het begon net als bij jou, pompgeluid maar geen sproeiwater, samen met een storing in het koplampsproeiersysteem. Na de basis te hebben gecontroleerd, ging ik ermee naar mijn vaste werkplaats. Het probleem bleek een slechte kabelverbinding te zijn bij het relais van de ruitensproeierpomp, wat intermitterende problemen met de stroomtoevoer veroorzaakte. De hele reparatie, inclusief diagnose en reparatie van de defecte aansluiting, kostte me 165 euro. De monteur liet me zien hoe deze systemen zijn aangesloten en dat de pomp beide circuits voedt via een gedeeld slangsysteem. Als er een fout zit in de elektrische verbinding, kan dat invloed hebben op zowel de voorruit- als de koplampreinigingsfunctie. Voordat je echter aanneemt dat het elektrisch is, is het de moeite waard om te controleren of er een duidelijke verstopping of lekkage in de slangen zit. Soms kan vuil de leidingen verstoppen of kan de leeftijd ervoor zorgen dat de slangen barsten. Welke motorvariant heb je in je Sierra? Dat kan helpen om de exacte lay-out van het systeem in jouw geval te bepalen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Mijn laatste service was bij 75.000 km, ongeveer 3 maanden geleden. Ik heb de slangen van het systeem gevolgd en een lek gevonden waar de hoofdleiding splitst bij de xenon koplampsproeieraansluiting. Het rubber was verslechterd en druppelde vloeistof. Ik ga dat deel van de slang vervangen voordat ik ga kijken of er andere probleemplekken in het systeem zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update, dat komt overeen met wat ik ook op mijn Savana vond. De rubberen slangen bij de koplampsproeieraansluitingen zijn een veelvoorkomend defect, vooral rond de 75.000 km. Toen mijn sproeier kapot ging, heb ik uiteindelijk alle verbindingsslangen in dat gebied vervangen omdat ze vergelijkbare slijtage vertoonden. Goed idee om het lek te traceren naar het splitsingspunt. Het koplampreinigingssysteem zet extra druk op die verbindingspunten, wat de verslechtering versnelt. Nadat ik mijn lekkende gedeelte had gerepareerd, ontdekte ik verderop een tweede verstopping, veroorzaakt door de rubberdeeltjes die waren afgebroken van de beschadigde slang. Snelle tip uit mijn reparatie-ervaring: terwijl je het systeem uit elkaar hebt, is het de moeite waard om het kleine filterscherm in de pompeenheid te controleren. De mijne was gedeeltelijk geblokkeerd met vuil van de verslechterde slang, wat bijdroeg aan de zwakke sproeiprestatie, zelfs nadat het lek was gerepareerd. Je kunt de koplampsproeierfunctie na de reparatie apart testen. In mijn geval was voor het oplossen van de systeemstoring een snelle activeringscyclus van beide systemen nodig om het waarschuwingsbericht te resetten.

(Vertaald uit Engels)

Het lek dat ik vond bij de xenon koplampsproeier aansluiting bleek slechts het begin van het probleem te zijn. Nadat ik dat deel van de slang had vervangen, controleerde ik het filterzeef van de pomp zoals u voorstelde en ontdekte dat het volledig verstopt zat met rubberen stukjes. De LED-storingswaarschuwing voor het koplampreinigingssysteem verdween nadat ik het hele systeem had doorgespoeld met verse vloeistof. Goed idee om de hele leiding te controleren, ik vond nog een zwakke plek in de slang bij het scharnier van de motorkap die waarschijnlijk ook snel kapot zou zijn gegaan. Ik heb dat deel vervangen terwijl ik bezig was. De totale kosten voor nieuwe slangen en ruitensproeiervloeistof kwamen uit op 45 euro. Veel beter dan een volledige vervanging van het systeem. Nu werken zowel de ruitensproeier als het koplampreinigingssysteem perfect. Ik zal die rubberen verbindingspunten zeker in de gaten houden tijdens toekomstig onderhoud om eventuele verslechtering vroegtijdig op te merken.

(Vertaald uit Engels)