kevin_eule2

GLA Diesel DPF Zorgen en Oplossingen

Mijn 2015 Mercedes GLA dieselmotor, die de 200.000 km nadert, vertoont enkele zorgwekkende symptomen. Ik heb een aanzienlijke vermindering van het motorvermogen opgemerkt, vergezeld van merkbare rookemissies tijdens het accelereren. Voorlopige diagnoses wijzen op een defect roetfilter (DPF). Ik heb een merkbare toename van de tegendruk waargenomen, wat deze diagnose verder ondersteunt. Ik onderzoek opties zoals DPF-reiniging versus een complete filtervervanging. Voordat ik me aan een van beide verbind, ben ik van plan een grondige voertuiginspectie uit te voeren. Heeft iemand vergelijkbare DPF-problemen met dit model ervaren en kan hij advies geven over de vraag of regeneratie op dit moment een haalbare oplossing is, gezien de kilometerstand?

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

Ik had vergelijkbare problemen met mijn GLA. DPF-problemen komen vaak voor. Verminderd vermogen en rook zijn klassieke symptomen. Heeft u de tegendruksensor van de uitlaat gecontroleerd? Een defecte sensor kan onnodige regeneraties activeren of ze volledig verhinderen. 'Regeneratie' is bovendien het proces waarbij de auto het roet verbrandt dat zich in het DPF heeft verzameld. Als het filter te verstopt is, is regeneratie mogelijk niet effectief en is reiniging of vervanging noodzakelijk. Wat voor soort rijgedrag vertoont u doorgaans? Korte ritten kunnen voorkomen dat het DPF de temperatuur bereikt die nodig is voor een goede regeneratie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de inzichten. Met betrekking tot de uitlaatgas tegendruksensor, waar bevindt deze zich precies en wat zouden normale waarden zijn? Ook rijd ik voornamelijk kilometers op de snelweg, maar heb ik af en toe korte ritten in de stad. Gezien de kilometerstand, zou een DPF-reiniging een verstandige eerste stap zijn, of is filtervervanging de meest verstandige optie?

(Vertaald uit Engels)

De tegendruksensor van de uitlaat bevindt zich meestal direct op het DPF of zeer dichtbij, vaak stroomopwaarts. Normale waarden variëren per fabrikant, maar buitensporig hoge waarden bij stationair draaien of tijdens het accelereren duiden op een verstopping. Gezien uw kilometerstand en de ernst van de symptomen – verminderd vermogen, rook – vermoed ik dat een DPF-reiniging slechts een tijdelijke oplossing zou kunnen zijn. Het risico is dat u geld uitgeeft aan reiniging, om er vervolgens achter te komen dat deze kort daarna toch vervangen moet worden. Een competente werkplaats kan een goede voertuiginspectie uitvoeren en adviseren over de beste aanpak, maar bereid u voor op een filtervervanging.

(Vertaald uit Engels)

Waardeer het advies. Ik heb het voertuig naar een werkplaats gebracht voor een uitgebreide inspectie. De diagnose bevestigde een ernstig verstopt DPF, voorbij het punt van effectieve reiniging. Ik koos voor een filtervervanging, die ongeveer 1550 € kostte. Het voertuig rijdt nu soepel en de symptomen zijn verdwenen.

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: