100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo

BergiStef

GLS Diesel loopt arm Hulp

Mercedes GLS Dieselmotor loopt te arm, bouwjaar 2015 Ik hoop dat iemand inzicht kan bieden. Ik heb een Mercedes GLS diesel uit 2015 met ongeveer 147.000 km op de teller. Onlangs merkte ik een aanzienlijke daling in het motorvermogen en het controlelampje van de motor brandt nu constant. De motor loopt ook onregelmatig en de auto schokt een beetje bij het accelereren. Ik heb de codes gescand en het geeft een arm mengsel aan - te weinig brandstof. Ik vermoed dat het een defecte injector zou kunnen zijn. Ik heb het inlaatspruitstuk gecontroleerd op duidelijke lekkages en de luchtmassameter schoongemaakt, maar zonder succes. Zou een vuile gasklep of EGR-klep dit kunnen veroorzaken? Iemand ideeën voordat ik begin met het vervangen van de injectoren?

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

henryeule6

Ik had vergelijkbare problemen met mijn GLS, hoewel het al een tijdje geleden is. Verminderd vermogen en het controlelampje van de motor waren de eerste tekenen. Heeft u veranderingen in het brandstofverbruik of ongebruikelijke geuren opgemerkt? Het zouden de injectoren kunnen zijn, maar voordat u daar induikt, heeft u naar het brandstoffilter gekeken? Een verstopt filter kan de brandstofstroom beperken en een magere conditie veroorzaken. Overweeg ook een rooktest om eventuele vacuümlekken in het inlaatspruitstuk uit te sluiten. Het kan u geld besparen voordat u de injectoren vervangt. Hoeveel kilometer heeft de uwe?

(Vertaald uit Engels)

BergiStef (Auteur)

Bedankt voor de reactie! Het brandstofverbruik lijkt wat hoger dan normaal, maar ik had niet echt op geuren gelet. Ik heb de brandstoffilter ongeveer 20000 km geleden vervangen, maar het is misschien de moeite waard om het opnieuw te controleren. Wat was de uiteindelijke oplossing voor je GLS? Waren het de injectoren, of iets anders?

(Vertaald uit Engels)

henryeule6

Ja, de mijne bleek een defecte injector te zijn. Het controlelampje van de motor maakte me gek! Gezien je symptomen en de lean code is het heel goed mogelijk. Ik zou voorstellen om een ​​goede diagnostische controle in een werkplaats te laten uitvoeren om te bevestigen welke injector(en) de boosdoener is/zijn. Ze kunnen ook de brandstofdruk controleren en een grondigere inspectie van de EGR-klep en het inlaatsysteem uitvoeren. Beter om zeker te zijn voordat je er onderdelen op gooit, weet je?

(Vertaald uit Engels)

BergiStef (Auteur)

Heb je advies opgevolgd en het naar een betrouwbare werkplaats gebracht. Bleek inderdaad een defecte injector op cilinder 3 te zijn. Heb hem vervangen en de auto rijdt weer als nieuw. De totale kosten waren ongeveer 515 €. Bedankt voor de hulp!

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: