GMC Acadia slaat af: Problemen met brandstofdruk gedecodeerd

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn GMC Terrain uit 2014. Als iemand met basiservaring in auto-onderhoud was ik aanvankelijk verbaasd over soortgelijke symptomen na het vervangen van het brandstoffilter. Het probleem bleek te maken te hebben met de brandstofdrukregelaar, die de juiste druk in de brandstofleiding niet handhaafde. Na het laten uitvoeren van een diagnosescan bleek dat het brandstofsysteem moeite had om de druk constant te houden, waardoor de motor tijdens het accelereren haperde. Mijn werkplaats stelde vast dat het vervangen van het brandstoffilter lucht in het brandstofsysteem had gebracht, waardoor een correcte ontluchtingsprocedure nodig was. Ze controleerden ook de werking van de brandstofpomp en de drukwaarden bij de brandstofrail. De totale reparatiekosten bedroegen 45 euro, inclusief de diagnose en het ontluchten van het systeem. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? De huidige kilometerstand van uw Acadia, Of er recent onderhoud aan het brandstofsysteem is uitgevoerd, Of het motorcontrolelampje constant brandt of knippert, Eventuele specifieke foutcodes van de diagnosescan Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het misschien iets anders in het brandstoftoevoersysteem is.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Ik heb geen recent onderhoud aan het brandstofsysteem uitgevoerd. Het motorcontrolelampje blijft constant branden, knippert niet. Mijn Acadia heeft 78332 KM en de diagnose toont foutcode P0171, systeem te arm. Het ruwe stationaire toerental lijkt erger als de motor warm is en het brandstofverbruik is de afgelopen weken merkbaar gedaald. De ontstekingsfout is het meest merkbaar tijdens het accelereren, zoals vermeld. Ik maak me zorgen dat de brandstofpomp het begeeft, maar jullie inbreng over de problemen met de brandstofregelaar is nuttig omdat de symptomen sterk overeenkomen. Ik zal de brandstofdruk bij stationair toerental en onder belasting laten testen om vast te stellen of de regelaar of de pomp het probleem veroorzaakt. Hield het reparatieproces ook een druktest in?

(community_translated_from_language)

Ja, druktesten waren cruciaal bij het diagnosticeren van de problemen van mijn Terrain. De P0171-code die u noemde, geeft doorgaans een arm brandstofmengsel aan, wat overeenkomt met de symptomen die ik ervoer met de defecte brandstofdrukregelaar. De brandstofrail-druktest toonde een aanzienlijke drukval tijdens acceleratie, wat bevestigde dat de regelaar niet de juiste brandstofsysteemdruk handhaafde. Het interessante was dat de drukvariaties merkbaarder werden naarmate de motor opwarmde, vergelijkbaar met wat u ervaart. Hoewel ik me in eerste instantie ook zorgen maakte over de brandstofpomp, onthulde de diagnose dat de brandstofdrukregelaar de primaire boosdoener was. De monteur sloot een brandstofdrukmeter aan om de waarden bij stationair draaien en tijdens acceleratie te controleren. Bij stationair draaien begon de druk normaal, maar nam geleidelijk af, wat leidde tot motorstoringen en ruw lopen. Belangrijkste bevindingen van mijn reparatie: Brandstofrail-druk toonde inconsistente waarden, Motorstoringen deden zich voornamelijk voor tijdens drukval, Warme motoromstandigheden verergerden de symptomen, Door de drukregelaar te vervangen, werden alle problemen opgelost. De volledige inspectie van het brandstofsysteem en vervanging van de regelaar kostten uiteindelijk 180 euro, maar voorkwamen mogelijke schade aan andere componenten. Gezien de vergelijkbare symptomen en foutcode raad ik u ten zeerste aan om de druk te laten testen voordat u onderdelen vervangt.

(community_translated_from_language)

Bedankt iedereen voor de gedetailleerde reacties. Na het lezen van jullie ervaringen met de brandstofdrukregelaar, voel ik me zekerder over de te volgen koers. De symptomen die u beschreef met uw Terrain, met name de drukdalingen tijdens het accelereren en de verslechterende omstandigheden bij een warme motor, komen precies overeen met mijn situatie. Ik zal deze week de druktest voor de brandstofleiding plannen. Het constante motorcontrolelampje en de P0171-code, in combinatie met het ruwe stationaire toerental en de ontstekingsfouten, duiden sterk op problemen met de brandstoftoevoer, net als in jouw geval. Het is echt nuttig om te weten dat de druktest de ware boosdoener in uw situatie aan het licht heeft gebracht. Als de brandstofdrukregelaar het probleem blijkt te zijn in plaats van de brandstofpomp, lijken de reparatiekosten van 180 euro redelijk om deze symptomen op te lossen. Ik zal een update geven zodra ik de druktestresultaten heb en meer weet over wat precies de oorzaak is van de te lage brandstofdruk. De gedetailleerde diagnose die je hebt voorgesteld, moet helpen om vast te stellen of het de drukregelaar of andere componenten in het brandstoftoevoersysteem zijn.

(community_translated_from_language)