GMC Terrain Diesel loopt rijk, probleem met vermogensverlies

Ik had vorig jaar bijna exact hetzelfde probleem met mijn GMC Acadia diesel uit 2017. Als iemand met enige praktische ervaring met het werken aan auto's, wezen deze symptomen onmiddellijk op problemen met de brandstofinjectoren. De symptomen die je beschrijft komen perfect overeen, slecht brandstofverbruik, ruw stationair draaien en vermogensproblemen zijn klassieke tekenen van defecte brandstofinjectoren. In mijn geval was één injector volledig defect, wat een onevenwichtige lucht-brandstofverhouding veroorzaakte en het hele brandstoftoevoersysteem in de war stuurde. Ik bracht hem naar een garage waar ze een defecte brandstofinjector vaststelden. Ze moesten het inlaatspruitstuk verwijderen om bij de probleeminjector te komen en deze te vervangen. De totale reparatie bedroeg 515 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Na de reparatie verbeterde het brandstofverbruik drastisch en was de onrustige loop volledig verdwenen. Kunt u, voordat u conclusies trekt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand van uw Terrain? Recent onderhoud? Merkt u rook uit de uitlaat? Hebt u gescand op specifieke foutcodes? Deze informatie zou kunnen bevestigen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt. Het kan ook de moeite waard zijn om de katalysator te controleren, omdat soortgelijke symptomen kunnen optreden wanneer deze verstopt raakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de feedback. Mijn Terrain heeft 53433 km en de laatste servicebeurt is pas 2 maanden geleden uitgevoerd. Er komt geen rook uit de uitlaat, maar ik zie wel zwarte resten rond de uitlaatpijp. Ik moet erbij vermelden dat de motor beter lijkt te lopen na het opwarmen, wat suggereert dat de zuurstofsensor de boosdoener zou kunnen zijn. Ik heb het gecontroleerd met een OBD-scanner en kreeg codes P0172 en P0102, wat wijst op een rijk brandstofmengsel en mogelijke problemen met het luchtfilter of inlaatspruitstuk. Het onregelmatige stationair draaien is 's ochtends meestal erger en verbetert geleidelijk naarmate de motor de bedrijfstemperatuur bereikt. Toen de brandstofinjectoren werden gecontroleerd tijdens mijn laatste servicebeurt, leken ze normaal te functioneren, daarom neig ik meer naar een probleem met de luchtinlaat of sensor dat de lucht-brandstofverhouding beïnvloedt.

(Vertaald uit Engels)

Interessant dat je de codes en het opwarmgedrag noemt, dit komt eigenlijk perfect overeen met wat ik later ontdekte met mijn Acadia. Hoewel ik in eerste instantie dacht dat het alleen de injectoren waren, kwam ik er uiteindelijk achter dat de Mass Air Flow (MAF)-sensor de hoofdoorzaak was, die vergelijkbare problemen met het rijke mengsel veroorzaakte. De P0172-code in combinatie met het zwarte residu en de verbeterde prestaties na het opwarmen, suggereert sterk een probleem met de luchtmeting in plaats van een probleem met de brandstoftoevoer. Het rijke mengsel ontstaat waarschijnlijk omdat de motorcomputer onjuiste luchtstroomwaarden krijgt. Nadat ik mijn MAF-sensor (onderdeel van 120 euro) had vervangen, verdween het controlelampje van de motor en werd het brandstofverbruik weer normaal. De installatie duurde ongeveer 30 minuten en bevindt zich tussen het luchtfilter en het inlaatspruitstuk. Ik raad aan om het volgende te controleren: 1. Staat van het luchtfilter 2. MAF-sensor op vervuiling 3. Inlaatspruitstuk op vacuümlekken Gezien uw recente servicebeurt de injectoren heeft gereinigd, is het logisch om u te richten op de luchtinlaatzijde. Het zwarte uitlaatpijpresidu is een duidelijk teken van een rijk mengsel, wat perfect overeenkomt met mijn ervaring voordat ik de MAF-sensor repareerde. De P0102-code wijst specifiek op een lage MAF-sensorinvoer, wat het rijke mengsel verklaart, aangezien de computer dit compenseert door extra brandstof toe te voegen.

(Vertaald uit Engels)

De codes en verbeterde opwarmprestaties geven me meer duidelijkheid over mijn probleem. Ik waardeer echt de gedetailleerde feedback over de MAF-sensor, die heel logisch is gezien mijn symptomen en overeenkomt met wat ik vermoedde over de verkeerde lucht-brandstofverhouding. Ik ga me eerst richten op het luchtinlaatsysteem. De zwarte resten rond mijn uitlaat bevestigen het probleem van het rijke brandstofmengsel. Ik ben van plan om de MAF-sensor en het luchtfilter te controleren voordat ik verder ga met reparaties. De zuurstofsensor kan er nog steeds bij betrokken zijn, maar de P0102-code die wijst op een lage MAF-ingang lijkt de meest waarschijnlijke oorzaak. Ik zal de MAF-sensor eerst schoonmaken omdat het een eenvoudige reparatie is en dan kijken of ik hem kan vervangen als dat nodig is. Goed om te weten dat het een eenvoudige installatie is en relatief betaalbaar voor 120 euro. Het motorcontrolelampje en het stationair draaien van de motor zijn absoluut mijn grootste zorgen, dus ik hoop dat dit beide problemen aanpakt. Bedankt voor de hulp om het probleem te beperken. Ik zal een update geven zodra ik deze onderdelen heb gecontroleerd en heb gekeken of het reinigen of vervangen van de MAF-sensor het probleem oplost.

(Vertaald uit Engels)